冲击百万销量大关的广汽丰田，新年继续抢发着新车，并宣布进入紧凑级SUV市场。

1月，广汽丰田全新TNGA架构车型锋兰达正式上市，新车指导价为12.58万元至16.98万元。新车上市后，将与另外两位“兰达”家族成员，出征SUV市场。作为广汽丰田在售最便宜的SUV，锋兰达将对广汽丰田完成百万目标，起着至关重要的作用。

从指导价来看，锋兰达似乎并非同级性价比最优的，不过，安全配置以及智能辅助驾驶，成为这款15万元级别SUV的差异优势。

丰田紧凑SUV缺口终补齐

广汽丰田的SUV导入，整体遵循从大到小的原则，从汉兰达到威兰达，再到锋兰达，延续了“兰达”家族命名，汉兰达是中大型SUV的常青树，威兰达也是月销破万级别的主流中型SUV，定位更低、价格也最便宜的锋兰达，相信广汽丰田的目标也是把它打造为爆款。

众所周知，锋兰达还有一款来自一汽丰田的姊妹车型——卡罗拉锐放，相比对方还沿用了卡罗拉这款轿车的名字，锋兰达在命名上更有记忆点，逻辑也更顺一些，且和尺寸更大的汉兰达、威兰达一脉相承。

对于丰田品牌来说，锋兰达抢在1月入市，也终于补齐了丰田在紧凑SUV市场上的空白，从尺寸来说，另一款SUV C-HR以及奕泽，也属于小型/紧凑SUV的范畴，但这款SUV更倾向是跨界车，所以锋兰达/卡罗拉锐放，填补的正是传统紧凑SUV的空白。

以广汽丰田为例，早年长期只有汉兰达一款SUV，2018年C-HR上市后，短短三年多过去，广汽丰田已经布局了合计5款SUV，涵盖各个主流细分市场。

能否“阻击”本田、日产

头部合资车企中，丰田成为了去年唯一中国市场销量正增长的车企，其中广汽丰田84万辆的销量，同比增幅高达11%，不论是广汽本田还是东风本田，又还是上汽通用以及南北大众，都出现同比下跌的情况，南北大众的跌幅更是高达两位数。

上述销量成绩的背后，还是在丰田缺少紧凑SUV的情况下取得的。该细分市场上，本田X-RV/缤智，以及东风日产逍客等，面临的竞争压力并不算大，X-RV/缤智长期未换代，且在内饰、科技以及低配车型的动力上，存在明显短板，但凭借较大的终端优惠，就能“轻松”取得一两万辆的月销量，去年换代前后的逍客，每个月同样有一万辆上下的销量成绩，继续成为东风日产的基盘之一。

毫不夸张地说，日系的小型/紧凑级SUV在市场上，日子过得非常轻松。因此，丰田此时把在日本本土、北美市场验证过的紧凑SUV导入中国市场，也是一波顺其自然的操作。

随着“芯荒”缓解，产能爬升，加上终端市场能给出一些优惠，锋兰达成为一款月销万辆级别的走量车型，也并不稀奇，某种程度上，锋兰达以及卡罗拉锐放的到来，也倒逼其他合资车企在该细分市场上，不敢怠慢。

当然，从整个乘用车的市场角度来说，12万-17万元级别的SUV市场，历来是自主品牌SUV的布局重地，去年自主品牌的市场份额有了长足进步，不论是日系还是德系车企，将来最大的对手，很可能来自自主品牌，在12万-17万元的市场上，自主品牌SUV的尺寸、配置优势，还是非常明显的。

在“实用面积”和辅助驾驶上打出差异牌

紧凑级SUV的市场体量巨大，但要消费者买单，没有差异化优势也不行。

从车身尺寸来说，锋兰达4.4米的车长，并不算突出，但得益于TNGA架构，锋兰达在乘坐空间、头部空间上，和同级别的日系SUV相比，都有一定优势，后排头部空间甚至高达775mm，可以大大减轻后排乘员的压抑感，类比房子的话，锋兰达算是一款“实用面积”比较突出的车型。

设计方面，锋利流线的设计语言，让锋兰达看起来棱角分明，但新车的内饰，只能说略为平淡了些，实用性有余，高级感不足。

动力则要给予好评，这套TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，已经被丰田多款车型验证，综合工况油耗低至5.7L/100km，要知道，凯美瑞和威兰达的低配车型，也是用的这款2.0L发动机，锋兰达的尺寸更小，这样的动力已经兼顾了性能和节能。

但南都记者认为，锋兰达真正的差异牌在于其安全配置和辅助驾驶的普及，不但气囊和气帘配齐，就连倒数第二低的配置，就已经有全速自适应巡航、车道偏离、车道循迹等辅助驾驶配置，达到准L2级的水准。智能配置方面，不能说有多优秀，但在日系车型中，也属于中上水平。

整体来说，锋兰达是一款没有明显短板的车型，动力、安全、辅助驾驶上要给出好评，但内饰还是相对简朴了一些。它的到来，足以让同价位的合资SUV倍感压力。为了市场份额的进一步提升，锋兰达以及卡罗拉锐放，可能未来在终端价格上，还会有一些惊喜。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

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本文作者

李美钰

3.6亿

南方都市报记者