洛克希德-马丁-西科斯基公司与美国国防武装研究计划局（DARPA）合作，于2月5日在肯塔基州的坎贝尔堡成功试飞了一架无人驾驶完全自主的黑鹰直升机。这种自主直升机可用于向危险的战区运送物资，或在没有飞行员的情况下接回士兵。

据报道，在没有任何驾驶员在机上的情况下，UH-60A黑鹰直升机在坎贝尔堡的美国陆军设施上空完成了30分钟的飞行，并于2月7日进行了第二次飞行。

UH-60A黑鹰直升机采用驾驶舱自动化系统（ALIAS）实现无人飞行。

该直升机配备了一个可“切换”的驾驶舱，从飞行员驾驶切换到自主驾驶模式，即允许机载计算机大脑控制直升机。

在飞行过程中，驾驶舱自动化系统（ALIAS）面临着一系列的模拟障碍，它必须在没有任何人类干预的情况下，执行一系列的踏板转弯、操纵和直道，然后在坎贝尔堡的跑道上进行完美的降落。

据悉，这不是ALIAS系统第一次在飞行中进行测试，也不是第一次在黑鹰上使用，但这是美军第一次信任自动驾驶仪在没有人类作为“备份”的情况下进行飞行和降落。

ALIAS将一架黑鹰直升机变成了完全自主的飞机。

坎贝尔堡美军基地的首席试飞员本杰明·威廉姆森表示，这种能力将使飞行员在执行任务的任何时候都能自信地在自主和飞行员驾驶模式之间来回切换，只需简单地拨动一下开关。这将支持在广泛的任务中进行自主飞行，如在视觉退化环境（DVE）和密闭区域飞行。

“最关键的是，ALIAS将能够自动检测和预防导致事故的危险情况，从而拯救生命。”他说。

迄今为止，飞机上使用的大多数自主系统都充当了飞行员的助手，执行简单的任务，但将复杂和意外的情况留给人类。

然而，ALIAS将一架黑鹰直升机变成了完全自主的飞机，机载的“大脑”能够处理飞行的所有方面。这包括飞行前的程序，如动力、二级控制、风向检查和其他要素，以及飞行和着陆。

洛克希德-马丁公司的一位发言人在一份声明中表示，这次“历史性”的黑鹰飞行标志着UH-60首次自主飞行，证明ALIAS支持的飞机如何能够帮助士兵在可选择的自主水平下成功地执行复杂的任务，并且提高安全性和可靠性。

他表示，这是计算机在飞行中角色的一个重大转变，从人类的副驾驶到操控整个飞行。

DARPA解释说，ALIAS的设计是灵活和可扩展的，因此它可以被纳入一系列的飞机类型，利用过去50年的自动化进展来创建一个完全自主的系统。其目的是能够支持从起飞到降落的整个任务，包括处理紧急情况，而不需要人类飞行员。

据悉，下个月美军将在弗吉尼亚州的尤斯提斯堡进行另一次试飞，使用M型黑鹰战斗机。

文/南都记者 陈林

编辑：陈林