2月新能源车再掀一波涨价潮！这些车型都涨了
春节假期之后，又有新能源车企陆续对旗下产品进行价格上调。据统计，从去年12月至今，已经有包括特斯拉、小鹏、广汽埃安、零跑、比亚迪、欧拉、大众ID.、上汽荣威等多个汽车品牌先后官宣上调旗下部分车型价格，或宣布了指定期限的保价政策。
2月份再迎一波涨价潮
2月12日，上汽荣威宣布，受全球芯片短缺以及国家新能源补贴政策退坡等因素影响，迫于成本上涨压力，该公司决定于2022年3月1日起，对旗下多款新能源车型的官方指导价进行上调，以应对新能源市场变化。目前，上汽荣威有全新荣威RX5 eMAX、荣威Ei5以及荣威科莱威等多款车型在售。这也是上汽集团旗下第三个品牌宣布涨价。
2月7日，五菱Nano EV全系车型售价上涨3000元，由原先的4.98-5.98万调整至5.28-6.28万。
此外，2月1日，比亚迪在官方微博宣布对旗下部分新能源车型涨价，主要涉及王朝网和海洋网，涵盖比亚迪秦、宋、唐、元以及海豚等较为热销的车型，官方指导价的上涨幅度为1000元-7000元不等。有媒体曝光了该企业各大车型的主要涨价情况，其中比亚迪秦DMi、秦EV、宋DMi、唐DMi、唐DM、海豚均上涨3000元；宋EV、汉EV、汉DM均上涨5000元；而元系列涨幅更是达到7000元。并且，DMi车型没有折扣，EV车型折扣正常波动。按照比亚迪的说法，官方此前就预热2月份会涨价，所以1月份订单量有所上涨，目前未交付订单还有20多万辆。
上汽集团旗下的飞凡汽车也于2月1日宣布了MARVEL R和ER6两款车系的部分车型售价进行调整。其中，MARVEL R调整后售价为21.98万-26.18万元，除入门级车型售价未做调整之外，后驱 PRO 版和四驱 PRO 版均涨价 2000 元。飞凡ER6调整后售价为15.68万-20.18 万元，全系车型售价上涨1000元。
这已经是新能源汽车在2022年第二波涨价潮。从今年1月份起，国内不少新能源车企宣布涨价。
早在去年12月31日，特斯拉就已经对Model 3和Model Y后轮驱动版车型售价分别上调为1万元和2.1万元，Model Y价格从27.6万上涨到30.184万，而且交付日期延长到12~16周。小鹏汽车也对旗下产品进行了调整。其中，P7全系上涨4300-5900元不等，P5上涨4800-5400元不等，G3i 上涨 4800-5400 元不等。此外，广汽埃安LX也涨价4000元，AION S Plus比2021款涨7000元以上。
欧拉汽车也做好了涨价准备。据该品牌广州经销商介绍，针对欧拉好猫，厂家推出了“保价”措施。从今年1月1日到2月28日购买欧拉好猫及好猫GT的用户，可以节省至高5400元的退坡补贴，费用由厂家承担，用户可以享受与去年相同的综合补贴售价。而3月份之后就没有补贴了。
专家：市场刚需或导致“越涨越买”
去年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年的补贴标准较2021年退坡30%（非公共领域），并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。由于疫情造成的低基数影响，叠加中央和地方一系列的新能源汽车消费与使用推广补贴政策，2021年新能源汽车市场持续保持热销，市占率逐月上升。而随着新能源汽车补贴的退坡，一部分车企直接“涨价”，一部分车企推出限时保价政策，另一部分车企则是通过推出2022款车型，提升配置的同时再进行价格的上调。
对于今年以来的新能源车涨价潮，全国乘联会秘书长崔东树指出，新能源车市场价格出现微增，但不会大幅上涨。由于终端新能源需求旺盛，产能不足，未交车订单充裕，价格微涨不会严重影响整体市场需求。并且，市场可能会出现‘越涨越买’这一现象，因为明年之后新能源汽车补贴将取消，消费者将不再享受补贴。从整体消费预期来看，汽车需求较为刚性，当下终端价格涨幅对需求影响有限。与此同时，政策面上亦或有可能出现促进消费的相关政策。也有业界人士认为，像一些具备一定市场号召力及技术优势的自主品牌主销产品，即使涨价3000~5000元，其市场竞争力仍然巨大。
崔东树认为，新能源补贴退坡甚至取消后，由于高端新能源产品在补贴车型中占比较小，且30万元以上的产品基本不享受补贴，因此补贴退坡或取消对该市场影响较小。同时，由于300公里以下新能源车型没有补贴，五菱宏光mini等车型也不受影响，相比之下，像欧拉等中低端车型在失去补贴后，性价比优势大幅下滑，销量将受到明显冲击。随着新能源车型的补贴金额占车价比例进一步降低，尤其插电混动车型不到5000元的补贴和燃油车动辄上万的的终端优惠已不再有任何竞争优势，新能源车企的价格优势将明显削弱。补贴退坡也将加重新能源车企的经营成本，车企利润空间面临挑战，在技术指标不变的情况下，新能源车企将更加倾向于选择性价比更优的磷酸铁锂电池。
南都记者 梁罗喆
编辑：黄露
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