南都讯 记者冯芸清 通讯员关悦 2月14日，广州花都港码头上31个装有陶瓷釉料、茶粕等货物的货柜首次采用“湾区一港通”模式，通过驳船载运驶往广州南沙港，在南沙港换装国际货运大船后离境运往印尼、越南、泰国等东南亚国家。花都港成为“湾区一港通”改革实施以来广东省内参与该项目的第9个珠江沿线内河码头。

“湾区一港通”是由广州海关、广州港联合推出的改革创新项目，以广州南沙海港作为枢纽港、珠江沿江内河码头作为支线港，将支线港视作南沙港堆场的延伸，实现两港口岸一体化运作，货物在两港间通过驳船开展区间调拨24小时通行。花都港—南沙港“湾区一港通”项目实施后，出口货物在花都港完成海关手续通过驳船运抵南沙港即可无缝衔接大船出口，通关周期缩短2-3天。

广州海关所属花都海关关员对“湾区一港通”出口货物进行监管。广州海关供图。

广州海关所属花都海关花都港监管科科长许江表示，“湾区一港通”模式给企业带来实实在在的实惠与便利。这一模式下，进出口企业物流时间可以更为准确地估算，无需在海港口岸再办理转关手续，便于企业根据国际货轮航次提前办理通关手续，灵活安排出货周期，缓解库存压力、降低运营成本。

“以此次采用‘湾区一港通’模式出口的湖南某公司为例，2021年该公司通过花都港码头出口标准货柜600多个，以每个货柜节省约200元运输费计算，仅此一项，一年下来就将为企业减少10多万元运输成本。”花都创誉报关行出口主管钟庆松说。

据广州港相关负责人介绍，该项目实现了花都港、南沙港双向业务联动，进一步促进两港口资源共享，叠加通关及物流优势。同时，在全程信息化手段的支持下，进出口企业可以对货物通关各环节更精准把握，科学安排船期、舱位，有效帮助进出口企业提速降费。

今年1月，“湾区一港通”项目已出口货物6444标箱，在佛山顺德、佛山三水和黄埔新港等码头实现常态化运行。

编辑：冯芸清