南都讯 见习记者陈秋圆 发自北京 据新华社记者27日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉，东方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子已于27日被发现。

南都记者了解到，此前于23日找到的第一个黑匣子，是驾驶舱话音记录器（CVR），并送京译码。民航局事故调查中心主任毛延峰在25日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上回应指出，数据存储芯片受损，数据下载所需时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。

第二个黑匣子对事故原因认定为何如此重要？毛延峰在25日的发布会上介绍，飞机上安装飞行记录器（包括数据记录器FDR和驾驶舱语音记录器CVR）的目的，就是为了一旦发生飞行事故后开展调查工作之用。根据规定，民航运输类飞机必须安装两部飞行记录器。

公开资料显示，数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

此前，据人民日报报道，中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。

新华社照片，藤县（广西），2022年3月26日    半山腰上的搜救者    搜救人员将安全绳绑在树上（3月26日摄）。    在东航MU5735客机坠毁事故核心现场，两边山势陡，搜救人员为了安全起见，将安全绳一头挂在山上的树木上，一头系在自己腰间进行搜救。    新华社记者 陆波岸 摄

编辑：梁建忠

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