最近，3月汽车保值率正式公布。作为传统汽车交易淡季，叠加疫情等不利因素，使上月二手车流通速度显著减缓。相对细分市场其它车型，小型SUV保值率降幅最小。品牌方面，凯迪拉克、讴歌等“第二阵营”豪华品牌的保值率表现优于BBA。

此前受到行业强烈关注的新能源车涨价潮，已经波及二手车市，名爵、荣威、比亚迪等自主品牌因新能源车比重较高，在3月份二手车价格行情中明显走强。

地方政策“利好”消息推动置换

根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的“3月份汽车保值率研究报告”显示，上月地方政策“利好”消息推动了置换。

深圳市商务局开展2022年“以旧换新”汽车购置奖励，3月28日后消费者可在线申请：购买燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元，购买新能源汽车统一奖励5000元。

新能源方面，同样存在地方政策的推动。海南省作为推广新能源汽车最激进的地区之一，2021年底新能源汽车渗透率已经达到25.8%，远远高于全国平均数字。今年3月底，海南工信厅更是连续推出多项举措，使新能源汽车的推广工作提速。具体措施包括对B端的营运车辆、企业的支持，包括新能源货车的补贴，也包括对C端消费在使用环节的补贴。此外，海南省新能源汽车监管平台对车辆的行驶里程和充电情况均有记录，因此在核算金额方面更加精准。

不过，由于部分地区疫情反弹，影响到这些地区的汽车经销商正常经营。4S店置换车源减少一方面原因是部分地区暂停营业，另一个原因是新车“交付难”，导致消费者推迟换车计划。相比之下，二手车线上车源表现会比线下略好。一些电商平台开展了新能源车业务，对整体车源量形成了有力补充，也使3月份车源量降幅收窄。

三月份本身就属于汽车交易淡季，今年叠加疫情等不利因素影响，导致二手车的流通速度显著减缓。对于那些背负库存压力的车商来说，需要通过降价手段来促销。因此，三月份二手车降价具有普遍性，在品牌和车型偏好上，也没有呈现出显著特征。各细分市场车型中，小型SUV保值率降幅最小，这是因为价格偏低，加上价格能保持长期稳定导致，这一类别车型也成了经营风险最小的品类。

部分二线豪华品牌走强

品牌方面，身处豪华品牌销量第二梯队的凯迪拉克，虽然新车终端折扣较大，但车辆品质得到认可，如果以成交价来计算保值率，消费者并不亏。相较新车市场，二手车交易对中间商提供服务的依赖性更强。二手车作为大宗商品，单车价格高，而且交易手续也比新车更加需要掌握专业知识，因此，消费者对专业人员帮助他们规避风险的需求会比新车高。

豪华品牌方面，奔驰、凯迪拉克、讴歌占据合资Top3。其中，凯迪拉克、讴歌保值率表现高于奥迪Q3、宝马X1。对此，精真估信息技术有限公司一名分析人士指出，虽然从销量来看奥迪和宝马远远大于讴歌，但是新车的优惠程度，对于他们的保值率有一定影响，所以销量特别高并不一定能保证保值率靠前。而在豪华紧凑型SUV中，雷克萨斯凭借进口车型的优势，在保值率上表现稳定。

合资品牌二手车仍是市场主流，而且车龄较长的二手车当中，合资品牌产品品质仍然较好。由于新车市场的变化尚未传递到二手市场，即便新车销量停摆的马自达、起亚等品牌，在二手市场仍然体现出较高保值率。雪铁龙品牌虽然关注度提升，但口碑方面喜忧参半，保值率出现了暂时下滑。

新能源车涨价波及一年“准新车”

众所周知，前段时间新能源车整体掀起一波涨价潮，这也带动了一部分二手车涨价。这在自主品牌上体现得更加明显，名爵、荣威、比亚迪等品牌的新能源车比重较高，成为本月行情走势较强的品牌。传祺旗下新款GS8上市，持续带动该车型受到关注。因此，保值率有所提升。

但从上月的新能源车整体价格来看，部分插电混动和纯电车型的保值率有所下降。其中，插电车型的保值率下降，原因是新款车型技术出现进一步提升，加速淘汰老款车型。现在最新的插电混动车型能够支持高压快充，综合能效的技术参数也有进步。这对于消费者在使用环节上能够体验出差异，因此促进了旧款车型的淘汰。纯电车型也是同理，除了续航里程三年前的水平整体不如现在的新品，还体现在智能化指标上有差距。这些因素都会促进新车销量的同时，降低二手车价格。

不过，与2月份比起来，也有部分一年车龄的纯电车型保值率有所上涨。这些“涨价”的二手车型，除了3月份作出涨价的品牌车型外，主要集中在新能源微型车。上月宣布涨价的品牌里面，主要是特斯拉、小鹏等品牌产品，主要体现为一年车龄二手车价格的变化。相对于3年车龄二手车，新车“涨价”影响会较小。值得一提的是，上月特斯拉有超过两次涨价，此外特斯拉还打击了“倒卖订单”的行为，从客观上保护了消费者的利益，这使到该品牌二手车保值率有一定的提升。

广东省二手车商联谊会主席何启明指出，以华南地区来说，目前二手车交易总体来说还是比较惨淡，由于掺杂众多外界因素影响，即使新能源车涨价及油价持续处于高位，对于二手车行情的变化，都不算太明显。最近有个别车企宣布停产燃油车，也引发了人们对这类停产车型二手车价格变化的疑问。事实上，对于停产停售的品牌车型，只有那些经典类、讲情怀的品牌及车型，二手车才可能会出现溢价空间。市场需求决定价值，如果品牌及车型本身的需求量不大，价格也只会进一步往下跌。

南都记者 梁罗喆

编辑：李美钰

本文作者

梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者

李美钰

3.6亿

南方都市报记者