3月以来受疫情影响的车企产业链供应链问题正受到国家部委重视。2022年4月11日，受工业和信息化部装备工业一司委托，工业和信息化部装备工业发展中心正式上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，将征集全国车企和供应链企业当前面临的实际困难，以及时协调解决。

汽车产业链供应链畅通协调平台已上线

平台上线通知显示，该平台的主要功能包括：汽车产业链供应链企业基本信息注册、问题反馈和留言回复等。通过平台可对复工复产、物流运输等方面的实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业问题诉求与反馈机制，以及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难问题。

南都记者点入“畅通汽车产业链供应链待协调问题清单（模板）”发现，问题清单中填写栏目包括受到影响的整车企业名称，需要协调的（供应链）企业名称，待协调（供应链）企业所在省、市、详细地址，待协调事项，以及申请者联系方式等。

填报模板

该平台登录入口网址为：https://saas.miit-eidc.org.cn/gyl，各汽车产业链供应链相关企业，可通过平台填报企业基本信息完成账号注册登录，对汽车产业链供应链待协调问题进行具体反馈，并查询问题处理情况。其中，统一社会信用代码为企业唯一标识。

据南都此前报道，今年3月以来，受长春、河北、上海、江苏等汽车零部件产业重要集群所在地疫情反复影响，多地汽车零部件企业出现停产或物流不畅的情况。而由于多数车企采取低库存乃至零库存的精益生产模式，整车生产普遍面临挑战，已有蔚来汽车等车企宣布暂停整车生产。

广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋接受南都记者采访时表示，汽车产业需要有与疫情防控相对应的策略，应建设供应保障仓库，做好分布式物料储备库。而考虑到当前不少新能源车企仍处于亏损状态，让企业增加库存可能会进一步加大企业的资金压力，这种储备建设可能需要政府或者第三方机构来推动。

张瑞锋表示，从新能源汽车今年1-3月的销量增长数据来看，新能源汽车已经跨越了进入大众市场的鸿沟，已经得到了大众的认可，市场一片向好。但生产供应方面的问题可能影响新能源汽车的发展势头，同时也是近期新能源车普遍涨价的原因。

他认为，未来要匹配新能源车市场继续向上爬坡，新能源汽车行业发展需要“保两端一链”，即上游端保障原材料、芯片、软件系统，下游端为用户使用提供保障，同时也要保障供应链战略储备以及运输畅通。

编辑：徐劲聪

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徐劲聪

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南方都市报记者