广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式开启预售，综合补贴后预售价为22万-30万元。新车将采用销售新模式，实现更加透明、便捷的购车体验。bZ4X的发布，对于广汽丰田来说，不仅仅是一台新车的导入，更是对生产、营销、服务、用户运营等领域全新模式的探索。不过，在电气化赛道上姗姗来迟的丰田，能否后来居上，还是未知数。

三电方面实现众多创新

官方称，广汽丰田bZ4X在BEV车型核心的三电方面做到众多创新。例如，bZ4X采用高性能低衰减电池，将10年后电池容量保持率为90%作为开发目标值。为解决纯电动汽车冬季续航弱的痛点，广汽丰田bZ4X搭载着高效率三合一电机系统，并通过优化空气动力设计、打造轻量化车身、采用热泵式空调、配备前排座椅脚下红外遥感供暖系统等多项低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程。同时，广汽丰田bZ4X还搭载了太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航。据透露，通过这种方式每年获得的电量，可供增加续航里程约1750km。

在生产方面，广汽丰田bZ4X将在广汽丰田e-TNGA架构下的新能源专属工厂生产制造。据广汽集团2021年度财报显示，去年7月，广汽丰田新能源车扩建项目一期正式建成，年产能10万辆，二期项目20万辆产能将在今年完成。这也意味着，到今年年底，广汽丰田新能源车工厂将拥有30万辆的年产能，这对于广汽丰田bZ4X后续产销的提升，以及更多e-TNGA架构产品的导入提供了足够的产能支撑。在销售模式上，广汽丰田也以bZ4X的发布为契机探索时下流行的“直营”销售模式。据广汽丰田方面介绍，为方便线上下订，用户可以通过该小程序直接向厂家下订，还可以跟踪车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态。

后来居上并不容易

事实上，这种新零售和用户共创模式，已经在众多造车新势力中屡见不鲜。而作为行业巨头，多年来采用传统4S店经营模式的广汽丰田要换一种活法，也算是一种大胆尝试。根据规划，到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%。不过，在业内人士看来，难言乐观。在全球车企纷纷转型、新能源汽车即将爆发的情况下，去年上海车展期间，丰田“bZ4X concept”纯电动概念车终于现身。对于外有特斯拉为首的众多跨国、合资品牌早早布局，内有一众造车新势力及自主品牌内卷加剧，丰田此时要奋起直追，还需要时间考验。而bZ4X还需在SUV领域扛起丰田的大旗，更非易事。

南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：梁罗喆

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