人在架空起来的高线公园上行走，车辆在地面行驶，真正的人车分流。

小孩可以放肆地挥洒天性，在家长无须忧虑的视线中自由地奔跑着，头顶上原本冰冷的钢筋混凝土建筑外立面，被一排排葱葱郁郁的炮仗花、使君子、常春油麻藤爬满。

居住在这里的人们，每天都如同生活在花园里，呼吸在森林里，愉悦在自然中。

印象中封闭的和城市隔阂的围墙在这里被打开，业主随时下楼步行就能到达升级版纽约高线公园，让家和爱肆意的延伸。

这是碧桂园南站新城，是碧桂园在深圳东打造的未来生态立体城，颠覆居住想象。

与政府合力打造  碧桂园织造深圳东高铁大城

碧桂园进驻惠州已有15年，始终坚持为惠州人民带来高品质的居住体验，也不断用以一座座城致敬我们这一座城。

当一个项目承载了城市的使命，成为粤港澳大湾区中生态立体城市的一部分的时候，如何让这个项目和城市的发展共同繁荣？

项目和城市如何结合才能成为城市的一部分？

这也是碧桂园南站新城要解决的问题。

2017年碧桂园与政府正式签约，合作打造南站新城片区PPP项目——在住宅开发的同时参与到城市基础配套设施的建设中，以高标准建设产城人深度融合的智慧、生态、绿色新城。

2018年12月28日，惠阳区住建局发布了《关于惠州市惠阳区南站新城示范区城市设计（草案）的公示》。南站新城全域规划用地11.86平方公里，发展目标为粤港澳大湾区的区域服务平台（RSP），设计目标为粤港澳大湾区立体生态城市，分为中轴商务区、古屋河滨水休闲活力区、花园住区三大功能定位。

规划中，南站新城是一个基于高铁站点TOD的新城片区开发，更是一个以土地整理为核心的更新改造。

对标着粤港澳大湾区的规划，成为南站新城规划的一大关注点。

碧桂园南站新城所在的惠州南站旁，属于南站新城片区核心区域，整个片区总规划占地11.86平方公里，相当于近澳门40%土地面积，总计划投资约1000亿，规划居住人口约26万，将打造一个配套齐全、宜居宜业的环深TOD立体城市。

TOD核心模式通俗的说，就是以轨道交通为核心的公共交通引领城市的发展模式，就是把重要的配套安排在关键的TOD轨道站点。

南站新城项目总经理杨玉球说，从碧桂园的角度说，在南站新城这个项目上，不单单是开发商，更愿意定义为城市运营商，碧桂园希望与政府协力合作，运营城市，运营片区。

南站新城片区除了着力打造宜居环境和配套之外，也承载着把五大产业联动发展的历史使命。这五大产业分别是，软件和电子信息服务业、文化创意产业、现代金融配套服务业、生命健康产业以及高端物流供应链产业。

杨玉球解释，如果没有高起点的规划是不可能和城市发展相融合的。碧桂园除了建设楼之外，还承载了16条道路的建设（已经通车一条），规划14所学校（华附小学已开学，两所社区幼儿园已建成），除此之外，还有医院、河道的改造、公园建设。整个南站新城项目的地块，有居住用地、商业用地、产业用地、配套用地等，最终的目的是实现社会效益和经济效益的结合和融合。

公园与城市融通  升级版纽约高线公园就在家楼下

惠阳南站新城的TOD核心，就是就是依托TOD模式，将南站新城发展成城市黄金TOD区域，强调高质量、精细化发展。

杨玉球总说到，碧桂园在2016年拿到这块地之后，深入参与了惠阳关于南站新城的规划，同时也一直在思考，该如何协助政府将惠州南站这样一个区域级别的枢纽中心，打造成为一座TOD大城。

杨玉球总说，首先是引入高线公园的系统和理念，整体抬高，南站新城11.86平方公里，核心圈，南站站点，沿着中央商务圈，绕行到住宅区，未来将实现从高线公园直通惠州南站。

说到高线公园，就不得不提及著名的“纽约高线公园”，是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。原来是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。在纽约FHL组织的大力保护下，高线公园被建成了独具特色的空中花园走廊。

和传统的公园相比，南站新城项目内的高线公园，因为要兼顾市政公共交通和预留未来的轨道交通空间，设计上要抬高5.7米，要兼顾公共交通，景观和人的通达。杨玉球总说，在碧桂园南站新城当前开发内的高线公园是首开区，面积约1.69万平方米。同时高线公园并不是一个通道，每一段都有不同的主体，通过高线公园这种方式，把项目、公共配套、交通枢纽站点串联起来，将公园搬进城市中心。

在城市设计中高线公园以连续不间断的姿态，融入到多样的地块类型和不同建筑风格之中。高线公园并非为登顶而设，而是为了提供另一种独特的城市观景体验，同时也是绿道慢行系统。

漫步在高出地面近6米的空中步道中，人们在深入城市的同时也在以一种全新的角度行览城市风景，试想在清晨或黄昏，于高线公园慢跑，一边是车河的彩幻，一边是城市霓虹的空间切换。

南站新城项目内的高线公园采用分层立体城市规划理念，通过“三级、多环”的设计理念，“三级”是拥有3级道路，在实现人车分流的基础上，多一级景观绿化道，即高线公共部分。“多环”是指整个项目拥有的高线公园路网、景观绿化组团串联成环。首开区设计高线公园面积约1.69万平方米，并在高线公园实现人车完全分流、公园与城市融合相通，上演科幻般平行空间。以后业主不仅在家楼下就可以享受到高级的城市公园，还可以通过高线公园步行到各个地方。

为了解决和高线公园链接的项目业主隐私问题，碧桂园南站新城在前期规划设计的时候，就特意将天寰组团规划成3个小组团，把3个小组团间的主干道规划作为高线公园，开放给市民使用，3个小组团间可以互通，和高线公园则用围栏隔开。

5栋超高层+13栋楼垂直绿化  碧桂园南站新城给你一个焕新的家

碧桂园南站新城还有一个非常亮点的设计，是垂直绿化。

南站新城项目总经理杨玉球表示，南站新城片区的规划上有超高层，中间有垂直绿化，下面有海绵城市，让项目和片区有机融合。

在小区内行走，地面是小区园林，眼前即是可通达的高线公园，抬头就是建筑立面郁郁葱葱的花草树木。

杨玉球说，南站新城项目要做一个标杆和引领，天寰组团垂直绿化是高线公园系统的一部分，所以必须考虑项目和片区的生态融合，每一个楼栋的山墙面都进行垂直绿化布局。避开业主的室内，充分考虑了管养、空气改造、蚊虫，要让业主有住在花园里的感觉，绿色人居标准。

为此碧桂园反复试验，最终确定用滴灌的方式进行管养，使用炮仗花、使君子常春油麻藤等常青的绿植，让建筑的立面上有绿色覆盖。

5栋建筑高度为120~140多米的超高层，建成之后俨然是一道天际线，从远处看天寰组团就像一座森林城市，将会成为惠阳的新地标。

华附品牌加持 让你的孩子赢在起跑线上

2020年8月，由惠阳区教育局、华南师范大学及碧桂园联合打造的高起点、高规格、高标准的36班制的公立华南师范大学附属惠阳小学，目前已经开学，也是惠阳区对标深圳学校的标杆小学。

根据 2021 年最新的学区分布图，碧桂园南站新城项目的天元、天成、天寰组团都是在华附学府的学区范围。

未来在华附小学南面，南站新城片区还规划了初中、高中及医院配套。

南站新城片区将依托深圳都市圈的蓬勃发展之下，为深圳人完美解决居住与教育问题。

目前项目在售建筑面积约85-142㎡带装修3-4房，多种户型可以满足不同的家庭需求，碧桂园南站新将为深圳都市圈生活提供一种新的生活方式。

编辑：蒋奇政

本文作者

蒋奇政

3890W

南方都市报记者