5月17日，人力资源社会保障部发布消息：国务院任免国家工作人员，任命徐成光为交通运输部副部长。

南都记者注意到，徐成光长期任职交通运输部门，2021年6月任交通运输部总规划师兼综合规划司司长。今年4月24日，交通运输部党组理论学习中心组举行2022年第五次集体学习时，徐成光作为交通运输部党组成员作了书面交流。

针对今年一季度经济发展态势，交通运输部党组成员、总规划师徐成光就如何推进物流保通保畅、交通基础设施建设进展如何、如何帮助企业和运输经营者渡过难关等社会关注热点接受中央电视台、新华社专访。

此外，近期，交通运输部领导有调整：今年2月，交通运输部党组成员、副部长汪洋，调任青海省委常委、省纪委书记，后同时任省监察委员会副主任、代理主任。

徐成光。资料图

长期任职交通运输部

官方履历显示，徐成光出生于1967年4月，山东郯城人，中共党员，法律硕士，高级经济师。1989年7月起，他先后在交通部济南交通高等专科学校、山东省交通厅、山东省交通投资公司、交通部办公厅、公路司（局）、四川省德阳市（挂职）等单位工作。

2012年5月起，徐成光历任交通运输部路网监测与应急处置中心副主任（副局级）、交通运输部政策研究室副主任。

2016年1月，他任交通运输部政策研究室主任，为正局级。

2017年4月，徐成光任交通运输部办公厅主任。

4年后，2021年6月，徐成光任交通运输部总规划师兼综合规划司司长。

根据交通运输部官网领导分工信息，徐成光的分工是协助部长和副部长负责规划管理工作。指导研究拟订综合运输体系规划和有关物流业发展战略、规划、政策和标准，受部领导委托主持涉及综合运输体系规划有关重大问题和有关事项的协调工作，参与部有关重大投资项目的审核，主持部长政策咨询小组日常事务工作，完成部领导交办的其他事项。负责综合规划司的全面工作。

2022年1月19日，在“十四五”现代综合交通体系发展规划新闻发布会上，徐成光表示，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》是贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》的首个五年规划，是“十四五”时期现代综合交通运输体系建设的顶层设计。对于全面发挥《规划》的引领作用，确保一张蓝图绘到底具有重要意义。

交通运输是生命线，什么时候都不能断

南都记者注意到，在任交通运输部政策研究室主任期间，徐成光曾担任过交通运输部新闻发言人。2015年9月，ETC实现全国联网。一年后，2016年9月，时任交通运输部新闻发言人徐成光在新闻发布会上上介绍ETC联网一年来的经济社会效益。他表示，全国ETC联网打破了我国高速公路分省管理、分省运行、分省服务的传统格局，进入了全国“一张网”的新时代，实现了公路交通现代化管理方式的重大转变，有力地助推了公路交通供给侧结构性改革和综合交通运输体系的建设。

2020年2月新冠疫情暴发初期，时任交通运输部办公厅主任徐成光在国务院联防联控机制新闻发布会上就复工复产交通保障和疫情重点地区物资保障等问题回答记者问，他表示，只要武汉有需求，湖北有需求，我们完全有能力、有信心完成运输保障工作。

此外，针对当时一些地方存在的挖路、断路等极端措施，会上，徐成光表示，交通运输平时是国民经济和社会生产生活的供应线，在战时则是保证重点物资和人民生活必需品的生命线。这个生命线在什么时候都不能断。我们理解也支持各地政府在疫情防控方面依法采取的必要管控措施，但是坚决反对“一关了之、一堵了之、一断了之、一律劝返”的做法。

近期接受权威访谈，谈物流保通保畅和交通基建投资

南都记者观察到，针对当前中国宏观经济形势以及一系列应变克难政策举措如何落实等问题，近期，包括交通运输部等权威部门有关负责人接受央视、新华社访谈，回应社会关切。

今年以来，我国交通运输经济运行总体实现平稳开局，但受国内疫情叠加国际地缘政治冲突等因素影响，依然存在不少堵点、难点。多重挑战下，如何推进物流保通保畅？交通基础设施建设进展如何？如何帮助企业和运输经营者渡过难关？

5月4日，交通运输部党组成员、总规划师徐成光出现在央视新闻联播《稳字当头 干在实处·权威访谈丨坚持一盘棋 保畅通稳增长稳市场》。

徐成光坦言，从3月下旬开始，国内疫情点多、面广、频发，部分地区出现通行受阻、车辆滞留、物流不畅等问题。当前交通运输部坚持全国一盘棋，做好保通保畅各项工作。确保车辆通行证应发尽发、快申快办、全国互认，确保政策执行不留死角和盲区。坚决防止高速公路收费站、服务区关闭关停问题反弹，坚决避免未经审批将防疫检查站向国省干线和农村公路转移，切实保障物流链、供应链稳定畅通。

徐成光介绍，一季度，交通固定资产投资完成6360亿元，同比增长9.8%，目前仍保持高位运行，稳中向好的态势没有变。未来把联网、补网、强链作为建设重点，着力完善综合立体交通网主骨架，精准补短板、强弱项，统筹推进国家102项重大工程涉及交通运输的项目，努力形成更多实物工作量，努力创造更多就业岗位，为保持宏观经济大盘稳定奠定坚实基础。

同日，在新华社《稳字当头抓落实·权威访谈》中，徐成光指出，交通运输部把稳增长、保畅通、稳市场主体放在更突出位置。

一是积极扩大交通有效投资，适度超前开展交通基础设施建设。加快建设“6廊7轴8通道”国家综合立体交通网主骨架，加强沿海和内河港口航道规划建设，优化提升全国水运设施网络，着力推进“十四五”现代综合交通运输体系发展规划11个重大工程“项目包”落地实施；加快国家高速公路待贯通路段建设和早期建成拥堵路段扩容改造，推动普通国省道低等级路段提质升级，加强综合交通枢纽和集疏运体系建设，推进城市群交通一体化，稳步推进建设“四好农村路”，不断完善农村交通运输体系；推动建设川藏铁路及公路配套工程、出疆入藏大通道、西部陆海新通道（平陆）运河工程、洋山港区小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山国家大宗商品储运基地港航设施等战略性重大工程项目，研究论证湘桂赣粤运河连通工程等项目。

二是强化物流保通保畅，聚焦物流堵点卡点问题，紧盯重点区域、重点企业、重点问题和民生保障，保障物流链供应链稳定畅通。其中，按照“打通长三角、改善珠三角、巩固京津冀”的阶段目标，提升重要枢纽集疏运能力，精准对接重点领域、重点行业、重点物资保供保运需求；

三是促进企业纾困解难。党中央、国务院出台多项助企纾困政策，概括起来主要是“三减两补一支持一精准”。“三减”是指减免公共交通运输服务增值税等税费，减免房租，减少失业保险、工伤保险等社保费用；“两补”是指继续给予新能源公交车购置补贴、给予并提高中小微企业失业保险稳岗返还补贴，为企业提供补助资金支持；“一支持”是指给予金融保险政策支持，设立1000亿元交通物流领域再贷款等；“一精准”是指实施精准疫情防控举措，减少通行限制，优化企业和货车司机经营的外部环境。

采写：南都见习记者 陈秋圆 发自北京

编辑：梁建忠

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