5月18日，比亚迪披露数据显示，汉家族的累计销量已突破了20万辆，成为首款达成“售价20万+、销量20万+”的中国品牌轿车。汉家族4月销量13421辆，其中，汉EV系列销量10225辆，汉DM系列销量3196辆。

比亚迪汉

作为王朝系列的主打车型之一，比亚迪汉于2020年7月上市，并在今年4月10日上市了迭代车型，包括汉DM-p、汉DM-i、汉EV创世版和汉EV千山翠限量版。汉系列补贴后的价格在21.48万至32.98万区间，为王朝系列中最高。

20万至30万的乘用车市场此前基本被宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌占据。近年来，国内新能源汽车品牌也开始发力。除比亚迪外，“蔚小理”等造车新势力表现也很不俗。据南都记者了解，2021年，蔚来汽车的单车平均售价高达43万元，理想汽车为33.8万元，小鹏汽车为21.2万元。其中，小鹏主销车型P7的售价区间为27.09-34.99万元（2022年涨价后售价）。蔚来此前发布的入门车型ET5，起售价为32.8万元。

除了汉家族以外，比亚迪其他几款王朝系列产品销售也取得了不错的成绩。其中，秦家族累计销售超60万辆，唐家族累计销售超33万辆，宋家族累计销售超115万辆，元家族累计销售超27万辆。

据乘联会数据显示，比亚迪4月新能源乘用车销量为10.5万辆，同比增长321.3%，并连续两月突破10万辆。1-4月新能源乘用车累计销量为39万辆，同比增长397.6%。分析人士称，比亚迪4月销量暴涨主要得益于垂直供应链体系优势，生产未受到疫情太大影响。在行业因供应链问题销量环比大幅下降时，比亚迪4月销量才能逆势创新高。

中汽协数据显示，4月比亚迪汉销量在轿车品牌中排名第6，前5位分别为五菱宏光MINIEV、轩逸、秦PLUS、雷凌、凯美瑞。同时，比亚迪也是最大赢家，共有3款车型登榜了4月轿车销量前十榜单，这也是近年来该榜单上首次出现自主品牌一次占得3个席位的情况。

针对不同层次的消费需求，比亚迪布局了四大品牌，分别为王朝、海洋、军舰和腾势，冲击高端市场的迹象愈发明显。5月16日，腾势发布了首款新车D9，定位MPV，预售价为33.5万-46万，这是比亚迪所有系列中定价最高的车型。腾势 5 月 17 日披露的数据显示，腾势 D9 预售 24 小时获 5679 台订单。此前，腾势 D9 预售 30 分钟订单超 3000 台。

腾势全新MPV车型D9

在腾势品牌发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌。未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的强有力支持。同时，奔驰也将继续支持腾势的事业发展。

对于腾势，王传福依然信心满满。“我们相信，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的共同支持下，创造新的瞩目成就，稳立于世界新能源汽车市场。”

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析，“腾势之前销量不佳，但品牌在国内知名度还算不错。此外，MPV在新能源领域是空白，腾势的优势是新能源和智能化。它的市场定位还是非常准确的，市场容量也比较大。”

此外，南都记者还了解到，除了腾势以外，比亚迪还将发布全新高端品牌，定位50万元-100万元价格区间，首款车型或将聚焦越野车品类，进一步提升品牌形象，助力高端化进程的同时，覆盖更多消费群体。分析人士指出，“比亚迪此前给消费者留下的印象是低端廉价。但经过多年的发展，不管是技术积累还是产品能力都得到了极大的提升。冲击高端或许不再是梦想，汉家族的成功就是很好的证明。”

多家券商也看好比亚迪的中高端车型布局。中信建投研报认为，当前高端中大型车市场呈现密集入局的白热化局面。D9定位或介于高端品牌和王朝系列之间。比亚迪的新高端品牌将覆盖50-100万元的价格区间，而目前海洋系列和王朝系列无缝衔接主攻30万以下市场。腾势将填补王朝系列和新高端品牌之间的空白，覆盖30-50万元价位区间。

东吴证券研报认为，2022~2023年，比亚迪王朝/海洋两大品牌新车密集推出，覆盖PHEV/EV等不同板块，并发布腾势以及全新高端品牌面向30~100万元市场。以技术为核心创新联动，新车推出数量及质量领先，周期强势。

采写：南都湾财社记者 邱墨山

编辑：邱墨山,刘嘉仪

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