7月4日，湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权。按照官方的说法，双方将致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。

湖北星纪时代科技有限公司董事长为吉利集团董事长李书福。业界认为，此举代表吉利汽车董事长李书福入主魅族。近年来，车企跨界“造手机”的传闻并不鲜见，而真正落地的却屈指可数。这次魅族又能为李书福带来什么？

吉利造手机“传闻”终成事实

关于吉利要造手机的消息，早在去年已经被业界广为传播。

去年9月28日，湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议。据悉，落户武汉经济技术开发区的该项目，定位高端智能手机。

根据天眼查信息显示，湖北星纪时代成立于2021年9月，注册资本为7.15亿元。该公司对外投资一家公司，为上海铂星科技有限公司，其注册资本为1亿元，同样成立于2021年9月。而这两家公司的法定代表人，均为王勇，董事长均为吉利集团董事长李书福。从湖北星纪时代科技有限公司的股权穿透图可以看到，吉利集团持股约32.30%，而“疑似实际控制人”李书福个人持股6.15%。

今年1月22日，据知情人透露，星纪时代与手机厂商”魅族洽谈收购事宜。当时正处于尽职调查阶段。尽管双方都回应对此“传闻”不予置评；6月13日，国家市场监督管理总局发布湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司股权案案件公示。根据公示信息，星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。交易完成后，收购方星纪时代持有魅族科技79.09%的股权，从而取得对魅族的单独控制。

就在“吉利正式收购魅族”的新闻铺天盖地之际，吉利集团一名内部人士却强调，“是星纪时代战略投资魅族，不是吉利集团”，似乎不希望强化吉利在这一事件中的影响。

在7月4日，湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权。

醉翁之意不在酒？

“造手机”是为搭建大生态

无论如何，吉利董事长李书福对手机业务虎视眈眈，已是不争的事实。也有业内分析人士指出，他之所以对“造手机”如此坚持，更主要是为了搭建大生态，打通各个智能消费场景。通过以用户需求为中心，可以更好地实现人机交互、车连万物的功能。而李书福本人，也曾经在去年公开场合表示，手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义深远。手机更好地发展，就能带来车机更好地发展，车机更好地发展，就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。在他看来，未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河，已经是大势所趋。手机作为移动终端，其迭代是迅速的，在未来可实现车机与手机软件的紧密互动、打造用户生态链。因此，不是只有手机厂商能够跨界造车，传统车企同样也有可能造手机。

而早在去年，吉利控股就曾经介绍，布局手机业务定位高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验。再加上正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

车企造手机暗流涌动

事实上，近年来，车企“造手机”已经不是什么新闻。比亚迪、蔚来、上汽以及特斯拉，都先后有类似消息传出。

比亚迪布局手机行业的消息，已经让人感觉毫无新鲜感。虽然，比亚迪董事长兼总裁王传福去年曾经表示”华为的手机，大部分是我们造的“，该公司其实是仅次于富士康的全球第二大手机代工厂商，但同时该品牌宣称长期不进入手机领域。今年4月，蔚来相关负责人也表示，他们在深入思考蔚来自己造的手机对于用户的价值，并打算从用户体验的角度出发，进行更多探索。原美图手机总裁尹水军已蔚来的加盟，更使人们对其手机业务有浮想联翩。

而上汽集团负责人也曾经声称，他们几乎可以确定要与手机进行更深度的融合，至于是亲自下场，还是与成熟的品牌合作共赢，至今尚无定论。

至于外媒披露特斯拉要进军手机领域，倒不让人觉得意外。坊间流传特斯拉要造的手机名为Model Pi，预计将在2024年面世。马斯克还认为这款手机能够打败苹果。据说这款Model Pi可以连接人脑，并且它不需要SIM卡。也许，有人认为，这也太扯了吧？不过，对于自家品牌造手机一事，特斯拉中国一名内部人士回应南都·湾财社记者 ，自从他去年第一季度加入该公司后，至今没听说有这种事。

说回吉利，有媒体曾经曝光，他们家首款手机命名G100，最快将在明年中期上市。而分析人士认为，他们其实并不是想和众多手机行业大佬们争夺市场份额，其面向的群体主要是吉利汽车用户，稳固粉丝群体的良性发展。

让魅族上车，李书福能否得偿所愿

随着魅族逐渐进入“李书福时代”。接下来，人们自然会好奇，魅族能给吉利掌门人带来什么？众所周知，魅族在移动端设备研发、生产和制造拥有丰富经验，Flyme软件交互层面的核心竞争力，更在业界建立起自己的地位。这也是吉利在新能源及智能汽车赛道实现超车的利器。

这些年来，吉利汽车在整车外观、三大件方面的进步有目共睹，销量方面也已经连续担任自主品牌芾头大哥的角色。但只要留意一下汽车投诉类平台，围绕着车机系统的卡顿问题，已经涉及到旗下多款车型。“重灾无疑是星瑞这款车型，去年底该车的投诉量一度位居投诉榜前三位，车机系统卡顿、频繁死机重启、开机启动慢、系统及芯片太老旧、有黑屏现象等成为主要投诉原因。此外，也有星越车主抱怨，每天启动车子要等两分钟车机才能使用，去4S店升级后，又经常出现黑屏、卡顿现象。星越2021款 2.0TD 豪华型的车主也表示，车机反应迟钝，有时还会卡死。即使是吉利旗下高端品牌领克，同样有领克03车主反映“车机卡顿，反应慢，无法安装软件”的情况。

来自汽车投诉类平台车质网关于星瑞车机卡顿的投诉

也业内人士评价，现在习惯了手机顺畅操作体验的消费者，使用吉利部分被投诉车型的车机系统，差距有些大，难免会出现种种不快。而这方面，也是近年来部分自主品牌车型被投诉的一个热点。

作为老牌手机厂商，魅族在国内基于安卓开源系统，研发自有操作系统时间比较早，招牌Flyme操作系统也正是主打不卡顿、功能设计人性化等体验特色。因此，在用户群体中建立起不错的口碑。要重新提升车机系统的使用满意度，魅族的强项，无疑能为吉利汽车在新能源、智能汽车发展中跑得更快更好提供了助力。至于能够将这把利刃的优点发挥到极致，就看李书福团队接下来的操作了。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：郭毓玲

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梁罗喆

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南方都市报记者