随着全面取消二手车限迁真正落地，浙江、广东珠三角等地均已响应，其他地区也制订了时间表，为下半年的汽车更新消费提供了动力。本轮政策实施，预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元的市场规模。

高端车型价格“降不动”

根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《6月份中国汽车保值率研究报告》显示，六月国内整体车源量回升势头迅猛，超过了4-5月份疫情时期的水平，已经接近3月的车源量。与历史数字相比，只有去年同期的一半。去年六月份车市已经处于旺季，而今年市场启动的时间滞后，可以预测下半年将强势反弹，收复失地。各级别车型保值率都出现下滑，二手车商为市场复苏切实让利。高端车型价格“降不动”，可以理解为是需求端的真实反映，主要是高品质车型和性能车仍然不缺少买家。

BBA越发难以维持原有的价格体系，反而是销量二线阵营豪华品牌逐渐展示出各自特色。比如，凯迪拉克在国内市场开始推广V系列性能车，逐渐拉高了品牌调性，回归到了美系品牌应有的位置。同时，凯迪拉克电动车LYRIQ锐歌公布了售价，正在逐渐影响消费者对电动车价值的预期。雷克萨斯全新RX车型发布，也重新唤醒消费者对该品牌的关注。

合资品牌分化严重  JEEP、雷诺残值大幅下滑

传统合资品牌的市场空间进一步被压缩，其中JEEP、雷诺等品牌已经被边缘化，二手车价值大幅下滑。丰田、本田保值率仍然领先，整体分化加剧。相比其它品牌，雪铁龙月度保值率降幅最小，二手车交易逐渐活跃。

自主品牌中，五菱品牌保值率虽然出现下降，但仍居榜首。传祺、荣威品牌保值率降幅较小，排名有所上升。全新一代荣威RX5车型开启预定，也有助于刺激消费者置换意愿。

在自主紧凑型SUV中，1.5T排量车型占比超过60%。其中 ，哈弗H6家族凭借高销量以及不错的产品口碑，在该车型细分市场榜单中位列第一。荣威RX5则凭借初出色的国潮外观、舒适的乘坐空间，保值率在这个级别中表现亮眼。新一代车型即将上市，同样会对其保值率有拉升作用。主流国产MPV中，合资品牌仍占据统治地位,别克GL8凭借空间、实用性和机械表现，力压奥德赛、艾力绅位列榜单第一。而在自主品牌MPV中，传祺M8具备不错的动力组合、个性化的科技配置，因此保值率数据表现同样亮眼，已呈现赶超之势。

新能源二手车方面，随着二手交易市场纯电车型的大幅增加，对插电混动车型的份额也造成了冲击。纯电动车由于在新车市场维持涨价行情，因此二手车价格的预期也有提高。

南都·湾财社记者 梁罗喆

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