近日，广州地铁十三号线二期罗冲围站主体结构顺利实现了封顶，为下一阶段的盾构始发等工序创造了条件。

十三号线二期罗冲围站位全长220米，车站主体呈西北-东南走向，为地下三层结构，总建筑面积约2.5万平方米。车站周边高楼林立、管线密布，且施工区域内地质条件复杂，邻近珠江水域，施工过程极易产生基坑变形、地表沉降、结构扭曲等安全质量风险，建设施工难度大。

面对大面积施工场地协调和巨量管线迁改带来的挑战，为确保车站施工能够安全有序地推进，广州地铁和施工单位中铁北京局的地铁建设者们根据周边同期项目实施情况，最终确定将车站设置在增槎路以西的地块内。但如何从密集居民住宅楼间的狭窄缝隙中找到位置供两条隧道穿过，成为摆在地铁建设者面前的新难题。为此，地铁建设者们邀请行业专家进行了多轮研讨，决定将车站主体结构设置为独特的错层车站，即车站左右线站台设置在不同楼层，有效地解决了这一难题。同时，由于施工区域临近珠江，为确保车站施工的安全和质量，地铁建设者们根据现场地质特点和施工实际情况，加密每日监测数据分析，及时用于指导现场施工，确保车站安全顺利封顶。

十三号线二期（朝阳-鱼珠）全线土建工程累计完成51%。23座车站中，5座已封顶，17座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，5个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

据悉，十四号线二期创意园站主体结构顺利也于日前实现了封顶。

采写：南都记者 钟丽婷