南都讯 7月20日，连接珠海东西城区的第三条交通通道香海大桥工程迎来关键节点——磨刀门主航道桥合龙，这标志着香海大桥关键控制性工程——磨刀门特大桥主航道桥实现贯通，预计香海大桥将于今年11月珠海航展前达到通车条件。

20日23时37分，距离水面30多米的香海大桥桥面上，灯火通明。随着混凝土的浇筑，磨刀门特大桥主航道桥左幅中跨合龙工程正式开始施工。

香海大桥作为广东省、珠海市重点交通项目，跨越珠海、中山两市,北起西部沿海高速坦洲互通立交,经中山坦洲镇、珠海金湾区、珠海斗门区,终点止于斗门区湖心路。大桥设计全长29.8公里，其中支线长9.8公里，主线长20公里。

据悉，香海大桥全线分为支线、主线、连接线，主线（含连接线）分5个标段建设，支线分2个标段建设。其中，支线工程梅华互通至造贝互通段已于2020年12月通车，其余标段正在进行通车前最后冲刺施工。此外，香海大桥西延线先行段也已启动建设。

记者在现场看到，虽已入夜，一线工作人员仍在有序施工，“目前，合龙点劲性骨架钢结构焊接已完成，混凝土有热胀冷缩的特点，需要在天气温度较低时进行浇筑，以免混凝土发生热胀导致模块变形，因此才选择在晚上作业。大桥东西2个合龙点，必须同步施工才能达到要求，确保合龙的安全性。”珠海香海大桥有限公司工程管理部经理孔宪全介绍。

据了解，磨刀门特大桥主航道桥的右幅已于6月29日实现合龙，左幅最后一跨的10片预制梁已于19日傍晚吊装完毕。

随着建筑工人牵引着地泵管道，把混凝土缓缓注入其中，大桥也顺利合龙。直至21日5时许，大桥顺利合龙，此时香海大桥实现主桥全面对接，全线陆路全面接壤，进入最后的桥面沥青混凝土路面摊铺和交安机电附属设施施工阶段，预计今年11月珠海航展前达到通车条件。

香海大桥横跨磨刀门水道，穿越数万亩鱼塘，磨刀门特大桥主航道桥长约500米，两跨间最大宽度160米，墩距离较大、跨度大，加之广东汛期来得早、汛期长，因此增加了施工难度。

大桥建设采用悬臂现浇箱梁与预制箱梁相结合，边跨现浇段采用钢管型钢支架现浇，边跨、中跨合龙均采用挂篮现浇。这样的工艺相对来说更复杂、难度更大。

“香海大桥沿途水系密布，途径多处滩涂地、灌木林和农田，桥面风力强劲，且磨刀门水道地质淤泥层厚较深，最深达到40米，为大桥施工带来一定难度。”孔宪全表示，施工过程采取了钻机选型、钻探速度调节、泥浆制造标准等多种可行性方法，保证作业成功。

香海大桥作为横跨珠海东西两岸的又一便捷通道，广受关注，据了解，目前香海大桥全线各标段都在做最后冲刺施工。截至今年6月，该项目累计完成投资73.75亿元，总投资完成率96.12%。

“磨刀门特大桥主航道桥属于主线，作为整个香海大桥项目的控制性节点工程，实现合龙后，将为今年11月建成通车奠定基础。”孔宪全告诉记者。

预计，2022年8月主线全线贯通，计划2022年航展前建成通车。

香海大桥作为珠海“八横十一纵”高快速骨干路网重要组成部分，建成后，从斗门途经中山坦洲前往香洲，时间由原来的40至60分钟缩短为15至20分钟左右，将极大提升东西城区的交通通行能力，有效缓解城市交通拥堵，促进东西城区产业经济发展。

采写：南都记者 赵雨琪

编辑：赵雨琪

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南方都市报记者