南都讯 7月25日，随着最后一节重达113吨的钢箱梁精准吊装到位，由中铁建南沙投资发展有限公司组织建设的广州市跨度最大市政斜拉桥红莲大桥主桥正式合龙。后续，大桥将开始进行路面及附属设施施工，并进入按期建成通车倒计时阶段。

广州市南沙新区产业园区开发建设管理局相关负责人介绍，红莲大桥建成后，万顷沙镇和龙穴岛之间的交通行程将由原来的45分钟缩短至10分钟以内。

红莲大桥建成后，万顷沙镇和龙穴岛之间的交通行程将由原来的45分钟缩短至10分钟以内。

作为南沙自贸片区的重点交通基础设施项目，红莲大桥位于万顷沙南沙枢纽区域，北接南沙枢纽，南临龙穴岛南沙深水港，承担着南沙自贸片区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港区的客、货运交通联系，其建成后将成为粤港澳大湾区国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道。

红莲大桥采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，主桥全长912米，飞跨珠江水系龙穴南水道的主桥跨度长达580米，主塔高度180米，建成后将成为我国最大跨度的多功能斜拉桥。

除了可以满足车辆和人员通行外，红莲大桥还承担多回路高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，过江管线的规模刷新了国内同类型桥梁之最，未来将成为国内搭载最多市政管线的桥梁。

建成后不仅可解决万顷沙区块同龙穴岛之间通电、供水、燃气等实际生活问题，也将成为南沙内部连接自贸区各版块的主要干道，为南沙地区提供横向的快速交通通道，加快南沙以西广大区域货物进出南沙港的运输速度，为完善全球产业物流链，打造大湾区国际联运枢纽，助力大湾区中欧班列高质量发展和推动“一带一路”高质量发展注入新动能。

中铁十八局红莲大桥项目常务副经理、总工程师刘朋在接受采访时表示，受寒潮、台风和施工区域水流不稳定影响，红莲大桥整体吊装难度极大，安全风险极高。南沙新区产业园区开发建设管理局携手各参建单位，精心研究施工方案，反复推演吊装过程，研讨采取了在水位平缓、无风时间段吊装的方法，同时全程监测钢箱梁线型，及时调整吊装作业，在确保航道安全运行的前提下圆满完成了36节段钢箱梁吊装，最终实现了红莲大桥主桥的精准合龙。

2022年3月20日，红莲大桥启动首片钢箱梁的吊装施工。此后，中铁建南沙投资万顷沙项目建设团队先后克服了钢箱梁吊装期间主航道占用、主航道维护及临时封航安全保障等一系列难题，并采取在水位平缓、无风时间段吊装的方案，在实际架梁过程中时刻关注风力及水流情况，精确计算吊点位置避免梁体倾斜，吊装过程全程监测钢箱梁线型，及时调整吊装作业，将合龙施工误差控制在2毫米，最终顺利实现钢箱梁高精度架设。

采写：南都记者 王美苏 通讯员 谢子亮 张有临 王千瑞 邹璟

摄影：南都记者 何玉帅

编辑：王美苏

本文作者

王美苏

2.02亿

南方都市报记者