推动广佛全域同城再西延，逐步实现南海全域城市化！

2022年8月22日南海区2022年度下半年商住用地推介会上不仅发布了最全面的产业信息、最诚意的惠企措施，区交通局同时隆重发布了最新的南海区交通谋划。

据介绍，致力于打造粤港澳大湾区城市群重要极点和城市间高质量同城化发展的示范区，南海交通将大力推进十四五建设计划，立足于“广佛融通，势达四方”的目标，谋划“东西南北中”五大片区交通建设，构建四网合一的轨道网络。在未来，南海将着力构建四网合一的轨道网络，现已规划“8国铁+7城际+16地铁+17有轨电车”的路网格局。

佛北战新规划23条南海三水衔接通道

南海区也是全市干线路网最成型、连通性最好、密度最大的地区，统一按照现代化的高标准建设。在未来，南海将着力构建四网合一的轨道网络，现已规划“8国铁+7城际+16地铁+17有轨电车”，意在加密建设 “六横六纵”快速干线体系、循环畅通的普通路网，规划“五纵七横半环”的高速路网，实现从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接。

区域内的佛北中心区由狮山镇全域及佛北战新产业园（丹灶）组成，未来计划通过建设轨道上的城市、推行城站一体化开发、加快实现城市化、发展公铁水联运等四项重点，加快优化其城市化交通环境。现已规划23条南海与三水衔接通道，片区有轨电车线路规划正在进一步谋划，还将着力打造官窑国际陆港，国家物流枢纽和国家多式联运示范基地。

50条道路13条轨道将衔接广佛

南海区是广佛都市入圈核心，距离广州市政府16.5公里、33分钟车程，广佛交通往来顺畅，实现全区任一位置平均15分钟以内进入高快速路。就当前规划而言，广佛18条衔接轨道中南海占13条，广佛规划的80条衔接道路中南海区占50条（建成18条，在建2条，启动9条），计划逐步推进多个轨道站点及车辆段的TOD综合开发，推动广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”。

未来，南海将是全市广佛衔接轨道通道和客流最多、轨道规划里程最长、启动轨道项目最多、拟建TOD项目最多的地区。依托佛山西站作为广佛铁路主枢纽、佛山最大铁路客站，南海将担当广佛西门户，未来谋划进一步提升铁路南北交汇能力，构建广佛一体“环线+放射”路网体系，推动广佛全域同城再西延，力争早日实现“30-60-60”时空目标（广佛中心城区半小时、广佛全域一小时、湾区一小时通达）。

“五道”串联 “一山三江，九片八廊多节点”

南海拥有丰富的自然资源，未来计划通过综合立体交通网络的五道（轨道、车道、绿道、水道、慢行道），串联 “一山三江，九片八廊多节点”，实现自然资源的四可（可达、可见、可玩和可游），打造三宜（宜居、宜业和宜创新）的现代化活力新南海。

近期正在开展西部生态文旅区交通研究，提炼提升区域可达性、塑造山水特色品质、支撑临港经济区发展等三项重点。西部生态文旅区由西樵镇、九江镇全域以及丹灶镇部分地区组成，一方面通过交通组网促进旅游产业集聚区发展，实现“城在景区中”，另一方面支撑生态制造业发展，重点打造临港经济区，完善疏港交通设施配套，通过构建绿色低碳、高效经济的物流运输体系，让南海制造走向世界。

围绕“两高四新”产业和“七湖三湾一站一园”布局，统筹大型产业集聚区和新城区规划建设及全域土地治理和乡村振兴，南海正以五大片区交通基础设施规划建设作为突破口和着力点，“一张蓝图干到底”，持续打造海陆空综合立体交通系统。

采写/摄影：南都记者 路漫漫 见习记者 孙振凌

编辑：路漫漫

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孙振凌

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