近日， 2023款星途凌云在北京正式上市。本次新车共推出1.6T、2.0T两种动力共5个配置版本。300T车型售价14.79–15.59万元，400T车型售价16.29–18.29万元。同时，星途还推出了凌云S CCPC冠军版两款特别版车型，售价区间为15.29-17.29万元。对比旧款，新款改动不算很大，主要在驾驭操控、安享舒适和智能安全三大维度上进行了28项产品功能升级。

一直以来，15万-20万的SUV市场都是自主合资厮杀最激烈的战场，各大车企想方设法分得其中一块“蛋糕”。星途也不例外，在“大单品策略”布局下，将星途凌云系列作为品牌最重要的走量车型，也是星途品牌向上突破的利刃。然而，星途凌云在2022上半年的销量并不理想，近2000辆的月均销量不尽人意。

综合数据来看，整个星途品牌半年不足2万辆的成绩单，对于一个汽车品牌来说，实在有点不够看。奇瑞作为一个发展多年，定位高端的汽车品牌，在新四化浪潮下，似乎有点难以前行。一方面，在售产品中，目前仍没有一款纯电车型上市销售，尽管星途计划到2023年底，将实现全系绿牌化目标。但是，纯电车市场都快被瓜分得所剩无几，未来星途需要面临地新能源竞争也非一般地大。另一方面，揽月、追风等系列也没有特别大的突破，爆品一直没有建立起来。无论是对于走年轻化路线的领克，还是性价比路线的比亚迪，或是走运动路线的本田，缺乏强劲优势的星途，想要实现品牌向上，还有很长的路要走。

回到品牌层面，既然星途在大众视野中智能化的“智”还未实现，那不妨从颜值的“值”下手。俗话说的好，实力不够，颜值来凑。但是，从星途推出的车型外观来看，总感觉在设计上少了点高级感，造型特点也不够鲜明。内饰方面同样如此，虽然用料实在，但也还是没能够抓住国人购车心理。反观领克等品牌，星途想贴上“花瓶”的标签，也还差了点意思。

与此同时，对比起长城的魏牌和吉利的领克，消费者认知度更低。星途自身也认识到了这一问题，为了提升认知程度，大搞创意营销。可是，为了争夺眼球，营销步伐却有点“过火”，前段时间“赛道SUV”凌云S因为零百加速一度带来极大的争议，影响至今尚未消散。

历经三年的发展，星途始终努力跻身于中高端市场，虽然集奇瑞黑科技于一身，顺应新四化转型，不断进行技术精进、新品迭代一系列等大动作，但无疑在挺进高端市场中遇到了不少的挑战。上半年销量数据不大理想的成绩单，能否在2023款星途凌云新款上市后得到改善呢？只能让下半年的数据给出证明了。（文/吴超）

编辑：梁建忠

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