10月20日，欧拉携手中汽中心，针对欧拉新品闪电猫搭载的“无忧电池”进行了四项超国标电池安全试验，分别为20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落。同时，该车还进行了国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。有业内人士称，新能源车与传统燃油车相比，在遭遇事故时，有些设计细节对乘员安全影响更大。

电动车“高速螺旋翻滚跌落测试”尚属国内首次

据了解，现场测试车辆为一台欧拉闪电猫555km尊贵版。该车关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过6米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚5圈。

试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，车上搭载的“无忧电池”快速高压断电，并没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，通过该次电安全评价项目。

从现场来看，整车车身结构尚能保持完整，A/B/C柱没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。除主驾驶座为了安装驾驶机器人，从而拆除了安全气囊外，全车气帘全部正常打开。同时，安全触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上，双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活，在这项整车被动安全评价项目中顺利通过。

此外，闪电猫搭载的“无忧电池”，也先后通过了20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落四项试验。

“翻滚跌落”背后的安全设计不容忽视

对于此次的车辆“高速螺旋翻滚跌落”测试，也反映出在安全方面，新能源车有别于传统燃油车的地方。有业内人士指出，有些细节值得消费者购车时注意。

作为行业内首次相应工况的试验，为了更贴近日常使用场景中的道路环境，通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，巨大的冲击造成整车翻滚的场景。这固然对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面存在全面考验。但实际用车环境，还是会与这种测试设定的条件存在差异，不排除在极端情况下出现意外情况。因此，对车企在车身安全设计方面，提出了更高要求。

由于新能源汽车电池位于底盘处，重心集中在下半部分。所以一旦发生事故时，车辆在翻滚过程中，顶部承受的压力相对燃油车更大，A/B/C柱、边梁更易发生折断，车顶有被压溃的风险，进而严重危害到乘员安全。

通常，采取笼式车身设计的车辆，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化后，侧翻过程中，车辆的A、B、C柱都应具备较好的参与承力，能够起到支撑作用，左右立柱与顶盖横梁、座椅横梁可搭接形成一个个环状结构。

这种车身设计，除了提升车体结构刚度外，还能够快速有效的将力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形。而且，产品关键区域要注重提高应用的高强度材料占比，如果增加了纤维增强复合材料，可保证强度的同时，也具备较强的弯曲性能，这也是车身框架设计未来发展的趋势。

在翻滚过程中，新能源车的电池包也可能会受到挤压、形变、穿刺等多方面的伤害。如果缺乏对电池包的保护，便极有可能损伤电池，引起热失控，导致汽车发生自燃。因此，这对电池包是否具备结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全等多重安全防护系统设计，提出了更高要求。并且，如果能对电池系统进行全天候管理，更有助于降低安全风险。

另外，现在众多新能源轿车由于电池占用了底盘的纵向空间，为了确保乘坐空间，基本上都采用“全景天幕”的方案。众所周知，除了在暴晒时广受诟病外，更要注意，其实在翻滚事故中，车辆顶部最为脆弱。这种天幕上是否增加了高强度横梁，将对车辆能否增加保护作用至关重要。如果没有该横梁去承受冲击力的话，一旦发生翻滚事故，整个车顶有极大的概率发生塌缩，严重威胁乘员的生命安全。因此，消费者在选择配备全景天幕的车辆时，有必要对这一细节了解清楚。

南都·湾财社记者梁罗喆

编辑：李美钰

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