11月3日，埃安全新一代高端纯电专属平台AEP3.0量产发布。

在纯电专属平台的加持下，现在国内的新能源车已经越做越好。由于先天结构带来了不俗的空间体验，600km以上的续航里程，进一步解决了里程焦虑，智能化功能体验也日趋完善。然而，在驾控这一块，依然停留在“够快不够爽”的阶段。埃安AEP3.0的推出，是在原有AEP2.0大空间、长续航、高安全等基础上，将重点放在了驾控乐趣的打造上。

全新平台引入超跑科技

AEP 3.0最亮眼的地方，是引入了超跑科技。首先是加速奇快，它运用的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百的数据，足以让人惊讶。这个数据如果和特斯拉Model 3平台比较，加速时间快了1秒多。据了解，埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时，还能够降低高速能耗。同时，AEP3.0平台还能让用户开得很“爽”，具有赛道级后驱驾控。

为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等优势。

与此同时，AEP3.0平台在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并在更高维度上形成了突破。而且，第三代的埃安AEP3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势，让用户可享受到赛道级的超感驾驭。

新能源汽车平台进阶迎来关键转折点

回顾新能源汽车平台的进阶之路，多年前在政策推动下，新能源车型开始普及，多数传统车企选择了“油改电”的方式切入市场。这种“取巧”的做法，好处是既可以节省大笔研发费用，又能快速获取补贴以及积分。

然而，弊端显而易见。首先，在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池后，乘坐舒适感难免大打折扣；而且，整车重量会大幅增加，续航里程捉襟见肘；同时，由于电池布局不合理，还会增加自燃风险。这也导致初期的电动车，给人的印象并不好。

纯电专属平台可以说是体现电动车真正价值的关键转折点。不仅造车新势力们集体爆发，传统车企也开始加速转型。现在市面上的电动车平台技术越来越多，例如电池车身一体化技术或是滑板平台等，虽然能够相对改善空间和车重，或者容易适配各个车型。但是这类技术对用户来说，会造成更大的维修成本以及在操控性上的局限，这对车企研发高价值平台提出了更迫切的需求。

如果说以前的电动车是政策催动的产物，现在的电动车普遍已成为智能化转型的座驾，而AEP3.0平台诞生的产品，还准备让用户享受到和以往完全不一样的驾控乐趣。

南都·湾财社记者梁罗喆

编辑：李美钰

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