高性能和省油，在汽车市场似乎从来就是难以兼得的两个维度，但近日亮相广州车展的全新型格e:HEV口气却不小，试图以越级的价值开拓A+级混动轿车新品类。

市场指导价16.39万元起的型格e:HEV，是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，也是Honda Architecture新架构与新系统的首次双强联袂。这种2.0L双电机混动系统，以往是该品牌中大级别车型才配备的，因此，这款配置和价位都赶上了B级车的车型，野心不小。据悉，广汽本田计划以型格(INTEGRA)为开端，未来或许还会推出更多以“越级性能价值”为卖点的紧凑车型。

不管是汽油还是混动，性能一直是型格(INTEGRA)的核心理念。型格e:HEV高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%，车身所承载的第四代i-MMD混动系统，电机最大功率135kW，强大扭矩315N·m。动力性能媲美3.0L V6发动机，可瞬间爆发，提供强劲加速。

高性能和节能通常难以兼顾，然而，型格e:HEV却以低至4.39L/100km的新车WLTC综合工况油耗，实现了一箱油可跑上千公里的成绩。同时，IPU智能动力单元经过优化，也扩大了电池使用容量，使电驱工况进一步扩大，实现了空气动力性能与高效燃油经济性能双剑合璧。

型格e:HEV的加入，让这个品牌成为了同级市场上少有的涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型品牌。同时，其配备的Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT3.0智导互联系统、中保研C-IASI碰撞测试中三大核心项目获得的G最高评价等，都提升了新车的价值感。

在如今日益细分的乘用车市场上，不少消费者在安全、省油的前提下，对驾驶乐趣确实有着更高的期待，在同级市场中能做到动力强+能耗省的车型并不多，因此型格e:HEV是有着独特产品力的；但另一方面，年轻消费者对价格更为敏感，这款车型的高性能是否能让他们心甘情愿买单，也未可知。因此，在竞争激烈的紧凑型车市场中，型格e:HEV能否以越级性能、混动新标杆为卖点，跳出红海，实现“叫好又叫座”，是值得观望的。

南都·湾财社记者 胡雯雯

编辑：黄露

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