2023年开年第一周，特斯拉就给犹豫进场的客户们发了个大红包。

1月6日特斯拉官博宣布，热门轿车车型Model 3、SUV车型Model Y全系降价，不同版本降幅5%-13%不等。其中Model Y长续航全轮驱动版降价高达4.8万元，降幅超13%。

针对此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳当日于微博表示，特斯拉“从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价”。陶琳指出，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。

具体来看，本轮降价中，Model 3后轮驱动版价格由26.59万元降至22.99万元，下调3.6万元或13.54%；Model 3高性能全轮驱动版价格由34.99万元降至32.99万元，下调2万元或5.72%；Model Y后轮驱动版价格由28.89万元降至25.99万元，下调2.9万元或10.04%；Model Y长续航全轮驱动版价格由35.79万元降至30.99万元，下调4.8万元或13.41%；Model Y高性能全轮驱动版价格由39.79万元降至35.99万元，下调3.8万元或9.55%。

对此，不少网友表示“香疯了”“现在就想下定”“这销量得飞起”。不过也有已入手的车主表示不满，“如何补偿老车主”，“Model Y半年亏5万”，“几个月前提的3，现在都能整个Y了”。

让老车主们愤愤不平的不光是这一次降价。南都·湾财社记者留意到，短短三个月时间，特斯拉已降价或“变相降价”三次。2022年10月24日，特斯拉官博宣布调整中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型售价，降幅1.4万-3.7万元。

2022年11月8日，特斯拉官博发布“现车限时提车保险补贴方案”，在11月内购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月内尾款可减4000元。网友普遍认为这是在“变相降价”。

不少声音认为特斯拉大幅降价实则是为提振销量。1月3日，特斯拉曾公布，2022年全年交付131.4万辆，同比增长40%；全年生产137万辆，同比增长47%。虽然产销均获同比大幅增长，但却并未达到特斯拉2022年交付140万辆的目标。

东吴证券最新研报就指出，特斯拉此前降价对订单及交付的促进效果较为明显。“2022年10月首次官降后，特斯拉11、12月国内上险量分别为6.2、4.2万辆，Q4国内上牌环比Q3继续保持增长，说明降价对销量的增量刺激作用较为明显”。因此，东吴证券认为，本次大幅官降主要系国内宏观经济下滑压力下，终端汽车消费表现疲软，叠加2023年特斯拉或将推出全新换代车型所致。

特斯拉本轮降价预计还会带来哪些影响？东吴证券认为，“将进一步夯实特斯拉中国工厂的产能利用率”。2022年7月特斯拉上海工厂周产能由1.6万辆提升至2.1万辆，交付加快，订单厚度减薄。“本次降价预计进一步对特斯拉终端需求产生较强增量刺激，产能打满，夯实产能利用率”，东吴证券表示。

另一方面，“自上而下会带来各个车企定价策略的被动转变，且在手订单厚度直接影响车企定价策略转变时间点”。东吴证券指出，特斯拉降价对各个细分市场影响程度排序为20万-30万元>10万-20万元>30万元以上>10万元以下。各个车企均被动采用“基于市场策略来定价”，同一个价格带细分市场预计新能源品牌影响更直接，但最终或是油车品牌压力更大。

此外，“将加速推动国内新能源渗透率从30%到50%增长”。东吴证券表示，以特斯拉为首，多家主流新能源车企跟进降价策略，新能源汽车性价比边际进一步优化，供给端变革推动新能源汽车终端市场接受度进一步提升，国内渗透率将加速从30%向50%的方向突破。

谈及未来，东吴证券认为，特斯拉在接下来半年预计再降概率较小，关键看国内经济复苏力度如何。2023下半年核心看Model 3改款定价策略。

南都·湾财社见习记者 陈镜安

编辑：李美钰

本文作者

陈镜安

6845W

南方都市报记者

李美钰

3.62亿

南方都市报记者