车陂路—新滘东路隧道（车陂南隧道）即将在2023年1月全线通车。开通后，车辆通过隧道在水下穿行1分钟即可过江。

施工中的车陂南隧道。

沉管隧道预制件，一次浇筑成型的大型预制坞。

隧道基本上与地铁四号线并行，北起黄埔大道车陂路口，南接万胜围地块，在洲际酒店旁边经过，接新港东路（二期工程将衔接到新滘东路）。

隧道内东西两个管道中间预留了等长的管线/维修空间供维护和临时避险使用。

车陂路-新滘东路隧道工程最早出现在2016年的广州市重点工程项目计划中，在亚运会之后，广州着力发展第二个、第三个CBD区域，金融城和人工智能试验区先后在员村、琶洲等地落墨。为满足天河区和海珠区之间日益增长的通勤需求，会展西隧道、会展东隧道、渔琶隧道等建设项目相继开工。

2018年开工的车陂路-新滘东路隧道工程是东部城区多条过江通道中最快建成的一个，现名为车陂南隧道。项目全长2.07公里（过江沉管长492米）原计划建设期4年，于2022年底通车；但三年来受到多轮疫情影响，负责建设的中交四航局集团多次优化施工计划，车陂南隧道即将在2023年1月全线通车。

涵洞隧道设置有涉水警示线。

最新型的涉水水尺。

最新的这条市中心隧道宽度60米，隧道段双向6车道，设计车速为60公里/小时。管道内的视频监控、通风设备、电子水尺等都是目前通车桥隧中最高标准配置。比起绕行最近的琶洲大桥过江，通过整个隧道道路系统的行车时间仅为4分钟左右。

摄影：南都、N视频记者 黎湛均

采写：南都、N视频记者 任磊斌

编辑：黄薇