你敢骑电动自行车吗？不久前，市场监管总局公布2022年电动自行车和电池产品国抽不合格率为21%。产品不合格，质量不达标，无疑会给电动自行车的后续使用埋下隐患。

管好电动自行车是一项系统工程。近日，在首届广东省电动车产业高质量发展大会上，奥一新闻获悉，广东将启动电动自行车赋码数字化综合管理工作。

今后进入广东的电动自行车、电池、充电器都将赋予粤品通溯源码，并在生产、销售、使用、回收全链条推动数字化、标准化管理，从而杜绝劣质产品流入市场，最大程度保护消费者人身和财产安全。

图：首届广东省电动车产业高质量发展大会现场。

目前，全国电动自行车保有量超过3亿辆。不仅使用群体大，且涉及范围广。包括生产、销售、维修、改装、停放、充电、使用、回收多个环节，任何一个环节出了问题，都有可能引发安全事故。

而电动自行车监管职责分散在各个部门，因此加强安全管理，强化工作合力尤为重要。去年8月，国务院安委会印发《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》，要求依据“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”以及“谁主管谁牵头、谁为主谁牵头、谁靠近谁牵头”的原则，抓实全链条安全监管责任。

为了更好地服务市民出行需求，广东将启动电动自行车赋码数字化综合管理工作。据《广东省省域治理“网统管”物、事赋码管理试点工作方案》，在今年6月底前，由省市场监管局牵头，结合 “粤品通”平台，支持电动自行车行业协会等行业组织推广应用物联网技术手段，实施电动自行车、蓄电池、充电器等产品赋码管理；由省消防救援总队牵头，结合“消安码”应用，对接相关赋码数据，发现安全隐患、预防火灾发生；由省公安厅牵头，结合省公安厅上牌系统，对接行业赋码数据，实现快速查验便民上牌。

“赋码”管理如何实现？在此次广东省电动车产业高质量发展大会上，就着重介绍了赋码管理的系统平台——数字系统“电车专家”微信小程序和“粤品通-电动车质量信用溯源系统”的操作流程。通过该溯源系统上，消费者可以查看车辆、电池、充电器等详细资料；生产企业可以完成产品生产赋码工作；销售商家则可以完成电动自行车销售捆绑登记，车池充扫码入库及捆绑出库工作。

“赋码”管理有哪些好处？据广东省电动车商会执行会长兼秘书长蓝世有介绍，广东将通过数字化加强电动车行业全生命周期管理，即生产企业实施信用监管，每辆车、每个电池、每个充电器甚至每个头盔出厂实施前端质量赋码管理；电动车销售门店通过数字化、可视化方式建立管理台账，数据实时传递监管部门，实现智慧门店监管。

通过赋码数据，更可为交警上牌提供数据支持，为消费者便捷上牌夯实基础。同时，全省充换电设施通过统一标准与行业及政府部门系统打通，实现智慧停放与火灾防范。

换购回收更是通过数字化手段，由政府统一公布回收网点，通过数字化方式规范回收流程，杜绝老旧、超标车辆再次流入社会。

此外，行业商协会也将主动担当，应用数字化新场景协助有关部门实现销售网点自律管理，并向消费者宣传消防和交通安全知识。同时，动员企业及销售网点力量，为全省电动车用户提供上门服务的公益安全检修。

图：广东电动车数字化展示。

广东省电动车商会信息部扶彦呈在接受奥一新闻的采访时表示，目前，溯源系统正在试运行阶段，已有五羊-本田、雅迪、爱玛等40家整车企业，星恒电源、东莞新能安科技等16家蓄电池企业，以及10家充电器企业积极配合参与到溯源系统的测试和实施当中。 

近年来，广东省的电动自行车行业发展得非常迅速，但由此引发的质量、交通安全、消防等问题也不容忽视。

据广东省市场监督管理局二级调研员何秋蓉介绍，电动自行车及其配件抽检不合格的主要原因包括质量以次充好、虚假宣传、“三无”产品型号与合格证的标注不符等等，尤其是电动自行车的电池，出现的问题比较多。

何秋蓉在会上表示，广东省市场监管部门将电动自行车连续纳入我省年度省级重点监督产品目录，联合行业内外企业加强行业标准、行业优品制定，持续推动电动自行车行业开展《电动自行车产品质量分级评价通则》《电动自行车用锂离子电池和电池组技术规范》等团体标准制定，并指导认证机构及行业组织，引导生产企业开展电动自行车“广东优品”等质量工程。

针对目前电动车质量监管难等问题，何秋蓉还重点介绍了市场监管部门接下来的管理新政及会同公安、消防部门实施电动车产品质量信用赋码等专题工作。

广东省公安厅交通管理局三级高级警长黄列介绍，目前全省除珠海市外都已开展电动自行车登记工作，共登记合标电动自行车1392.38万辆，为161.63多万辆非标电动自行车核发了临时牌证或者通行标识。黄列表示，省公安厅交管局会将配合相关部门开展赋码管理，针对有赋码的车辆，在电动自行车车辆登记时直接通过识别读取二维码信息录入传到系统，提高登记速度便捷群众上牌。

“行业高质量发展需提升产品的本质安全。”在大会上，广州市消防救援支队防火监督处处长黄定华介绍，从近年火灾发生情况看，2018年至2022年的电动自行车火灾发生起数分别为48起、230起、187起、331起、463起，呈逐年上升趋势（2020年因疫情原因影响相对减少），2018-2021年因电动自行车火灾造成8人死亡。从火灾发生情况看，80%以上为电池热失控引起。

黄定华表示，行业高质量发展需始终贯彻安全宣传教育，安全宣传教育是企业销售不可缺少的环节，也是售后服务内容的重要环节，培养电动车车主的定期维保意识是大势所趋。

据统计，2022年我国电动两轮车预计累计销量达6007万台，同比2021年增长近20%，实现连续几年逆势增长。然而，在喜人销量和产业升级的背后，电动车行业依然采用以往“刀耕火种”的服务模式，“低端、技术含量低”等标签仍然是大多数消费者对电动车行业的第一印象，行业要想高质量发展亟需摆脱这个标签。

蓝世有在会上提出，电动车行业要想向高质量发展不应该是以往“价格战，胆子大，简单干”三张牌，而是要向“规范化，科技化，服务化”发展。比如传统电动车销售和售后维修店仍大多采用守株待兔的服务模式，如果引入数字化技术管理后，门店可以实现标准化、规范化服务，提高与消费者粘度，还能发掘更多潜在消费者。

他同时强调，依靠新技术、新业态来改变电动车传统发展模式是推动电动车行业高质量发展的重要举措。

采写：奥一新闻 卢若情

编辑：管玉慧,卢若情

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卢若情

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南方都市报记者

管玉慧

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