从谈论商务车厢的开放,到要求加开班次、缩短行车间隔……近期,深圳地铁11号线的拥挤在市民中引起一场大讨论,越来越多的人为地铁建言献策。
聚民智,深圳地铁进行了一系列优化:商务车厢高峰期进行开放、缩短行车间隔至极限、买车提上日程,可缓解拥挤的其他地铁工程也正在施工中。
此前报道:
众多声音之中,有网友发出疑问:为什么11号线会这么挤?
开年以来,由于承担了来自其他三条线路,尤其是14号线(东部快线)的换乘客流,叠加返深返工的因素,深圳11号线出现了运力不足的情况。
深圳地铁11号线有多挤?
网友反映,深圳11号线的拥挤主要集中在岗厦北站。
3月15日早上八点半左右,奥一网基层治理研究中心研究员来到了岗厦北地铁站。实测结果显示,从等待到上车花费约12分钟,在等待到第二趟的时候挤进了地铁,两趟车的抵达间隔大约五分半。
岗厦北站内,各条线路客流不断,站厅内到处都是通勤上班族。深圳地铁11号线的站厅内,客流一波接一波。即使岗厦北已经是始发站,空车也很快就会在这被填满。
2022年10月28日,被称为“深圳之眼”的深圳岗厦北综合交通枢纽开通。2号线(8号线)、10号线、11号线、14号线在此汇聚,客流也因此攀升。
经过短短不到半年的运营,岗厦北站已经成为新晋地铁“流量王”。数据显示,2023年2月13日至2月17日,岗厦北站日均客运量达到 22.65 万人次,位列全网第二,仅次于深圳北站的30.86万人次,日客流量突破20万已经成为常态。
11号线为什么会变挤?
11号线的拥挤,受到14号线的开通,叠加开年后返工返学潮的影响。
根据百度实时迁徙地图,3月以来,3、4、5、11、12日的迁入数据显示,深圳成为仅次于广州的全国热门迁入地(目的地),其余大多数时候也能位列榜单第三名。
深圳交通部门数据显示,今年2月份以来,深圳市交通出行数据增长明显,特别是2月下旬以来,主要交通监测数据已超过2019年同期水平。
自年后开工以来,深圳地铁全网客流量屡次突破历史记录,连续20个工作日单日客运量超过700万人次。
进入3月,地铁客流势如破竹,节节攀升。3月3日,深圳地铁全网单日客运量869.13万人次,首次突破860万客流大关,刷新单日客流最高纪录。当天,深圳地铁10号线、11号线、12号线、14号线和16号线同步创下历史客流新高。
承担了2号线(8号线)、10号线、11号线、14号线四线换乘任务的岗厦北站更是“人潮涌动”。随着2022年10月28日14号线的同步开通,深圳地铁11号线的客运量呈现出激增态势。
数据显示,2022年11月的日均客运量较10月增长了约15万,形成一个小高峰。今年二月,叠加防疫政策调整以及假期后返工等因素影响,11号线客运量再度激增。
对比14号线开通前后的11号线的数据,更能直观地感受到14号线开通对11号线的影响。
14号线开通前,11号线在10月11日(星期二)、10月27日(星期四)两个工作日的客流量分别为40.07、44.84万人次;而11号线在11月3日(星期四)、11月23日(星期三)客流量则分别为51.97、56.03万人次。
由此可见,在14号线开通后,11号线客流量确实产生了较明显且固定的增长。
11号线的人都是从哪里来的?
根据深圳地铁11号线2023年各换乘站总换入客流量统计,截至3月13日,岗厦北站、前海湾站、福田站位列11号线换入客流量前三名。
深圳地铁线路图显示,岗厦北站支持换乘2、10、11、14号线,前海湾站支持换乘1、5、11号线,福田站支持换乘2、3、11号线。
数据显示,3月3日全网历史最高客流当天,换乘客流前五的站点分别为:深圳北站23.46万人次、岗厦北站22.6万人次、布吉站19.07万人次、前海湾站17.97万人次、福田站17.32万人次。
观察数据不难发现,换乘客流前五的站点中,岗厦北、前海湾、福田三个站点同时也是11号线换入客流量的前三甲。
深圳地铁11号线于2016年6月28日开通运营,截至2022年11月,深圳地铁11号线大致呈“L形”走向,起于岗厦北站,止于碧头站。途径的19个站点中,有10个换乘站,分别为岗厦北站、福田站、车公庙站、红树湾南站、后海站、南山站、前海湾站、机场北站、福永站、松岗站。
采写:奥一新闻 郑少纯 余悦
编辑:郑少纯