极氪：“良心车企“不卷价格战，猛打价值战

南方都市报APP • 南都汽车

原创2023-03-23 18:36

一入三月，在各种新车促销信息劈头盖脸的轰炸下，一直持币观望的小墨夫妇按捺不住了。上个周末，两人将各大汽车专卖店逛了个遍，最后在把订单下在了极氪那儿。

“我同事去年国庆回家，试驾了一次极氪001就下了订单，后来去外地出差一直没提车，结果一开年又升级配置又做免息活动，等于省了好几万，简直不要太香。”小墨看得心痒痒的，也想尽快把新车给订下来。

小墨的先生原本想趁这波“汽车降价潮“抄抄底，但看了一圈才意识到，真正好卖的车根本不会降价多少。而这时，极氪在315后推出的《限时免费升级》策略，直接冲破了他俩内心最后一道防线：

除了今年1月1日开始实行的静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、全车电动调节座椅等升级为全系标配外，3月16日至6月30日下定的（以及3月16日9:00前已下定未排产的）2023款极氪001的用户还可获赠6千元的极境蓝外饰；YOU版车型可免费升级价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费升级价值2.8万元的高性能空气悬架套装；WE版车型免费享2万元的限时“随心卷”选装基金……

此外，低息贷款，终身免费充电等各种权益一直延续，还增加了可以一次性获得12万极分补贴的选择。一套组合拳下来，虽然车价一分没降，但配置已经媲美百万级豪车，很难让人不心动。“本来我先生还想说，要不要等等以后的激光雷达，结果一看这活动，比我还上头，直接冲了个YOU版大满配，说早买早享受！“小墨回想起来还有点忍俊不禁。

特斯拉向下，极氪向上

根据中国汽车流通协会的数据，我国截至今年2月，新能源车渗透率已经超过了28.7%，远高出全球平均水平十几个百分比。有业内分析师认为，我国新能源车已经成为全世界最卷的市场。但从消费者角度看，这里又可能是全世界最幸福的地方，有着眼花缭乱的诸多车型可供选择。

而去年末由特斯拉引发的“价格战“，引发了一系列连锁反应。一方面，不少车企在跟风降价的同时，又在缩减配置、搭售产品包上做文章，让信息不透明的消费者更加迷茫；另一方面，汽车的保值率也受到影响，一些二手车商甚至直接拒收某些大幅降价的车型，二手市场进入萎靡状态。

在这种背景下，极氪不蹭降价热度，转而持续提升产品力，用“高价值战”来守住用户利益的做法，显示出了对市场定位的清晰判断。据悉，自开启“产品力限时免费升级包”权益以来，极氪订单增长明显。这也说明，在当下新能源汽车行业，价值战是更符合成熟用户的心理需求的。

根据吉利汽车近期发布的2022年财报，公司新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%。其中，极氪品牌2022年交付71，941台，超额完成了全年7万台目标。在车价上，极氪001平均订单金额超33.6万元，也持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。

在新能源汽车市场的屡次价格波动中，极氪001始终坚守产品力和用户价值的做法，显示了其持续进化的底气。在南都·湾财社近期推出的《2022年新能源汽车百强报告》中，极氪001在总榜位居Top9，在《三年保值率》子榜单上更是高居第2位，仅次于保时捷Taycan，这也显示了市场对于其产品价值的认可。

多维度出击打好“价值战”

“我们喜欢轿跑汽车的运动风格，但又经常会带上父母一起出行，试驾几圈下来，许多品牌的车型都立刻排除掉了，只有极氪001是让所有人都满意的。”车主乔帅觉得，车都买到这个价位了，空间“够用”是远远达不到标准的，能否给全家人带来舒适的乘坐体验才是基本。

作为2022年初就入手的“老车主”，他承认，新车的升级活动确实让人眼红，但自己并没有后悔买早了。“符合心理预期就买，降了就是意外之喜。早买早享受，晚买等折扣嘛，什么商品不都是这样？”

在乔帅看来，极氪001的底盘和驾驶乐趣是最让他满意的。“时速80km过弯丝毫不晃，空气悬挂舒适度一流，过烂路不颠屁股，压井盖一点儿都感觉没有。”此外，该款车交付近9万台零自燃的纪录，也让家人很放心，打消了对新能源车的顾虑。

“当时我在奥迪Q5L，ModelY之间也犹豫了很久，最后还是选了极氪。我相信吉利这个大品牌的造车技术，即使有小问题，我也愿意给国产车更多时间去成长。”乔帅坦言。

去年7月，极氪001在万众瞩目之下，免费将车机芯片从骁龙820A升级至旗舰芯片骁龙8155，还送出免费蓝牙钥匙、智能驱动和智能驾驶升级。这一举动不仅让业内哗然，也直接将消费者对其品牌的好感度又拉高了一截。

而2023年3月16日的“产品力限时免费升级包”不仅覆盖3月16日至6月30日下定的（以及3月16日9:00前已下定未排产的）2023款极氪001用户，同时针对3月16日9:00前已提车的用户也给予10万极分回馈（价值等同于1万元人民币）。虽然一个品牌永远不可能兼顾所有人，但极氪“宠粉”时对于新老用户的考量，依然在业界是不多见的。

坚持长期主义，做时间的朋友

虽然在外界眼中，极氪仍是新能源赛道上刚起步不久的新秀，但吉利汽车和资本市场显然对它寄予了不小的期待。

2022年12月7日，极氪向美国证交会递交了可能进行首次IPO的注册声明草案，准备在美国独立上市。2023年2月13日，极氪宣布已完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。

此轮融资的参投名单上，有知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。这五家在各自领域拥有丰富的产业资源，尤其在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面，都具有核心竞争力，投资方向显然是从产业整合角度触发的，极其注重产业资源的合作和长期布局。

面对瞬息万变的市场环境，在逐渐成熟的新能源汽车赛道上，市场化资金已经越来越谨慎，尤其是面对整车项目。而此轮融资中既有新战略投资者、也有现有的股东，显示出了对极氪模式的可持续发展、对其技术和产品的领先优势、对其管理团队的高度认可。

从品牌优势上看，极氪依靠着吉利近30年的造车底蕴，加上沃尔沃百年安全DNA，还有路特斯性能调校，造车buff叠得相当满。其次，由吉利电动车研究院、极氪欧洲创新中心（CEVT）、威睿科技三个机构形成的全球布局，结合年产能30万辆的5G智慧工厂，也让其未来发展更有底气。