作为今年全球首个A级车展，上海国际车展被普遍认为将给全球汽车市场注入新动能。

随着汽车“新四化”的加速升级，本届上海车展的核心看点之一，无疑是一众车企竞逐智能电动赛道。市场竞争白热化的大背景下，车企在新能源领域的博弈的维度也进一步丰富，从三电系统的硬件配置，到座舱软件的智能化比拼，智能电动的新时代已初见端倪。

中信证券研报指出，看好上海车展新车型密集发售会对汽车消费产生的刺激作用，销量有望在二季度环比持续改善。新能源车市受补贴退坡影响的时间已经基本过去，产销同环比有望持续修复。

新能源产品挑大梁

在以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海车展，车企进一步发力新能源转型的核心因素，无疑是新能源汽车广阔的市场前景。

仅仅四年，中国新能源汽车单月渗透率从2019年的4.06%增长到2022年的31.85%，今年一季度高增长仍在延续。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预计，到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右。

仔细梳理自主、合资、豪华品牌发布的车展预告后也不难发现，虽然都是集中于新能源产品的发布，但三方的战略意图却是各有千秋。

以比亚迪为例，其在上海车展的发布战略可谓是新能源产品矩阵的全面亮相，从不同价格区间发起进攻。在高端市场，百万级新能源硬派越野“仰望U8”和百万级纯电性能超跑“仰望U9”将于上海车展亮相。

值得一提的是，本次仰望与劳斯莱斯、兰博基尼、宾利等一线豪华品牌位于同一场馆，其对品牌向上的重视程度不言而喻。

在中端市场，宋L概念车及驱逐舰07也将首发亮相，宋L概念车作为王朝网全新B级纯电SUV，驱逐舰07则是海洋网首款B+级超混轿车。在小型电动车市场，定位低于海豚的比亚迪海鸥也将在上海车展中正式首发亮相。

与此同时，豪华品牌在中国迈入电动时代的步伐也持续加快。据悉，梅赛德斯-奔驰将携1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的27款重磅车型亮相上海车展。梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌矩阵尽数集结，以聚焦豪华、全面电动，拥抱汽车行业新时代。

宝马集团同样表示，在即将到来的2023上海国际车展上，宝马集团将聚焦数字化、电动化和循环永续，并将首次以全电动化阵容参加本次国际大型车展。旗下劳斯莱斯、BMW、MINI、Motorrad四大品牌将带来全面新能源阵容。

此外，电动化转型受挫的日系合资品牌也亟待新产品破局。车企官方发布的数据显示，2023年3月，丰田国内新车销量为13.64万辆，同比下滑18.5%；本田在中国车市的单月终端销量为8.2万辆，同比下滑18.8%。

据悉，继纯电动SUV车型bZ4X和纯电轿车bZ3之后，丰田bZ电动专属系列的两款全新车型也将首次亮相。本田Hondae:N品牌第二弹车型也将在上海车展迎来全球首发。

智能化下半场分水岭浮现

值得注意的是，除了产品的上新，各家对于智能化方面的布局也战略也同样是市场与消费者关注的焦点。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU首席执行官余承东在2023华为智能汽车解决方案发布会上表示：“智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化；下半场是智能化，也是决胜的关键。”在他看来，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性，2025年将是智能电动汽车时代的一个分水岭。

值得注意的是，智能化转型并不能简单地理解为车载大屏和辅助驾驶，如何深入研发实践，拿出让消费者认可的产品才是智能化转型的核心。

事实上，随着汽车行业变革的持续加速，转型所涉及的方方面面从产品到组织再到营销，正变得愈发复杂。在业内人士看来，主机厂全面拥抱新能源的过程需要外部力量的介入。这一过程中，如何加强人才储备以及技术成果的转化也成为车企面临的共同课题。

对此，豪华品牌选择将“产学研”深度融合。日前，奔驰与清华大学宣布将合作领域从可持续交通扩展到人才培养及可持续发展领域，“可持续交通联合研究院”正式揭牌。预计至2023年底，奔驰在中国的研发团队规模将增长至2000人，较2020年增长近一倍。

多年来，奔驰在中国不断加大研发投入，积极与本土科技企业、初创公司及顶尖高校建立深入的合作伙伴关系。随着奔驰中国研发技术中心和上海研发中心陆续投入使用，作为奔驰在德国以外最全面的研发网络，中国研发团队不断加速电动化和数字化研发，为中国客户带来量身定制的产品和服务。

合资品牌的智能化转型也同样在加速。日前，上汽通用汽车别克ELECTRA E5正式上市。

4月13日，别克首款奥特能平台大五座智能纯电SUV Electra E5正式上市，共提供5款车型。

在“软件定义汽车”时代下，软件差异化成为整车价值差异化的关键，得益于泛亚汽车技术中心智能系统及软件工程中心的研发投入，迭代更新的别克eConnect智联科技赋予ELECTRA E5更具情感化的交互能力。此外，智能导航系统也与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能。

根据规划，到2025年上汽通用在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。上汽通用汽车总经理王永清表示：“上汽通用汽车也正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。”

南都记者 赵唯佳 发自上海

编辑：石力,甄芹

更多报道请看专题：2023上海车展深观察

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赵唯佳

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南方都市报记者

石力

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