“只要培训一学时就可约考科目三”，日前，有东莞驾培行业从业者向南都报料，东莞存在一些驾校向学员宣传“外地班”“速成班”，声称“只需要一个培训学时”就可以转学清远、韶关、河源、肇庆等地考试，“并快速拿证”，相关乱象经南都暗访证实“十分普遍”，甚至有驾校公然声称“我们和外地车管所有合作，对学时采取宽松审核”。

“马路杀手”是怎么速成的，东莞驾培市场的这番另类操作或许已经给出了答案。

驾考培训学时全省互认是便民举措，但涉事东莞多家驾校宣传和操作的情况，俨然将“便民”当成了好糊弄，把可以异地分段培训这一规则，异化成了驾校迎合“快速拿证”畸形需求、谋取不当利益的渠道。

从2022年8月15日零时起，广东省各地市在省驾驶培训监管平台上新报名的学员，都已经开始统一按照新教学大纲的学时标准要求执行，驾考相关科目均对应不同时长的学时要求，这不仅是对参与驾考人员的资格性要求，更是关乎驾驶证持有人乃至整个社会公共交通安全的最基本保证。

有没有资格参加驾考，制度要求是学时，但学时在东莞某些驾校则成了教练可以灵活把握的东西，有驾校声称，“教练也是会在确保学员掌握驾驶技能，判断能通过考试后，才会帮学员办理异地转学约考”。这种看似并非完全不负责任的说辞，其实更让人毛骨悚然。包括对接其“转学”事项后的其他阶段学习，是否同样存在学时缩水的情况，联系“快速拿证”的个中细节，东莞驾校的此种“服务”所打通的，究竟是怎样一个跨区域的庞大市场？

学时在外地就可以“宽容审核”，连驾考都可以高抬贵手，这危及的是社会整体的驾考规则与基本秩序，潜在戕害的，更是不特定的人命。按照之前一些新手司机在所驾车辆张贴标识以求得宽容的做法，通过东莞驾考模式取得驾照的相关考生，难道自此要直接明示“东莞驾考转学生”的标签？

更加夸张的是，东莞多家涉事驾校在“学时作弊”问题上的尺度，均有匪夷所思的统一口径：本地考试不行，但转学外地就可以“操作”。而支撑其相关说辞的，则是其“和外地车管所有合作”。有名有姓，有具体的地域指向，一条可供追溯的灰色利益链已经昭然若揭。在东莞涉事驾校口中出现的多地车管所，都有必要即时启动调查，根据系统有迹可循的相关转学记录，可以按图索骥查明，透过这条灰色产业链批量生产出的“马路杀手”究竟姓甚名谁，参与其中的具体办事人员，则需要查明其与东莞相关涉事驾校是否存在利益输送、权力寻租。如果查实系东莞多家驾校栽赃陷害，也请及时予以澄清，还多地涉事车管所一个清白。如果灰色产业被最终查实，为其提供渠道便利的所谓“合作”方，更应当被逐一问责，堵住漏洞，从根子上守护交通安全。

驾考门槛应当而且必须统一，容不得半点“操作”，这是关乎社会交通安全、公众身家性命的制度基石。东莞驾照“早产”乱象，应当成为地方监管整治的一个突破口，成为跨区域协同治理的一个机会。

编辑：何起良

本文作者

王晓瑞

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南方都市报记者

何起良

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