治理“飞线充电” 需要部门、社区、物管等齐参与
“飞线充电”乱象治理，不仅需要相关部门、街道出力，居民的安全意识也需加强。具体到小区管理中，基层社区、物管公司也发挥着不可忽视的作用。
在电动自行车充电安全管理过程中，有街道表示，制止居民把电动自行车推进楼，是目前各社区着力开展的工作，充电桩建设，则首先需要明确权属问题。
石岐街道
提升群众共识 堵疏结合综合治理
5月30日，石岐街道给南都记者发来一份书面回应。回应称，针对“飞线充电”现象，石岐街道多次召开线上下座谈会，与辖区近20个社区居委会进行了沟通交流，达到协同共治的效果。
为筑牢辖区安全屏障，切断风险源头，石岐街道采取“两步走”措施规范电动车停放、安全充电。一是加强巡查。组织社区居委会、专职消防队，三级联动开展巡查工作，全方位、地毯式的逐楼逐户、楼前楼后进行摸底排查，持续开展电动自行车飞线充电和违规停放专项整治；发现问题后第一时间告知屋主及租客，对相关居民进行上门劝告，引导其自行拆除。二是加强宣传。通过居民微信群、小喇叭、公众号等方式宣传“飞线充电”隐患危害。其中，在2022年11月“消防宣传月”期间，曾开展过烧毁电动自行车实验直播活动，让市民真切了解到一台电动自行车自燃所产生的有毒浓烟及燃烧速度。
下一步，石岐街道准备在老旧小区旧改项目中增添电动自行车充点电，解决附近居民“充电难”问题，引导居民良好的使用习惯。
“飞线充电”安全隐患问题涉及消防、住建、综合执法、居委会、小区物业等多个部门，充电桩建设不足同样也是一个综合性的城市建设问题，只有举全民之力，提升群众共识，堵疏结合综合治理，才能真正做到共同防患于未“燃”。
石岐岐江苑，拉接的电线错综复杂。
东区街道
对无物业小区安装集中充电点难题合力解决 逐一击破
东区街道回复表示，目前，东区街道的无物业小区和老旧小区共有77个，其中已推广电动自行车集中充电点23个。东区街道目前对整治“飞线充电”的措施主要以上门入户进行宣传劝导为主；另外，积极与安装充电桩的运营商进行沟通，组织各社区在辖区进行全面的推广。
东区街道方面表示，在无物业小区和老旧小区的电动自动车推广过程中，基本上都是存在难点：一是集中充电点的选址位置难，很多老旧小区本就没有规划集中充电点的位置，涉及到位置无法提供、占用到公共区域和绿化区域；二是无物业小区无法另开一个电表账号供充电点使用，导致电力提供不上，无法安装集中充电点；三是部分业主不同意安装集中充电点，认为充电桩存在案例隐患，未能达到三分之二的业主同意安装；三是居民认识充电桩的收费较贵，用电自己家里的电便宜得多；四是充电点的充电桩位置有限，距离较远，难以满足全部居民的需求。
为更好地全面推广电动自行车集中充电点的安装，解决推广中遇到的难点，下一步东区街道将加大宣传力度，以重点案例和身边案例向居民作警醒，依托社区做主导，组织无物业小区业主进行宣讲，使大家达到共同的认识；同时整合各部门的力量，对无物业小区安装集中充电点的难题进行合力解决，逐一击破。
在充电桩建设方面，东区街道方面表示，在前期征询居民改造诉求阶段，很多小区居民对加装充电桩表示支持，但在充电桩选址问题上，却难以形成统一意见，这也是目前充电桩建设不足的主要原因之一：一方面，住户对目前充电设备的质量安全持谨慎甚至怀疑的态度，担心充电设备存有安全隐患以及噪声污染，不希望充电桩设置在自家楼下；另一方面是老旧小区本身停车位非常有限，停车难是每个老旧小区最凸显的问题，绝大部门车位是非私人车位，在此类停车位上安装充电设备，实际上相当于占用了小区其他传统车型的停车位，这又使不同车型的车主之间产生了意见分歧，最终导致充电设备难以落地建设。同时，这类老旧小区本身的硬性条件也制约了充电桩的设置、建设。今年，为尽可能满足小区居民充电桩建设需求，东区街道职能部门将根据市有关部署，对小区停车位进行重新规划，多措并举，改善“飞线充电”这一问题。
南区街道
持续开展宣传 提升居民安全意识
南区街道相关负责人介绍，老旧小区内“飞线充电”现象，实际上不止一个部门在管，消防部门、社区，包括创文志愿者，都对此开展过劝导、教育等工作。从消防安全隐患角度来看，电动自行车充电要求不进楼、不入户，因为一旦发生火灾，浓烟会在楼道迅速扩散，如果楼梯间还堆放易燃物品，火势可能快速蔓延。制止居民把电动自行车推进楼，是各社区目前着力开展的工作。至于部分老旧小区充电桩数量是否够，该负责人表示，还是要先明确权属问题，由产权人进行建设。
另一方面，该负责人认为，应该持续开展宣传，不断提升居民的安全意识，让社区里每一个人对公共安全承担起相应责任。她表示，目前新建小区的管理相对比较到位，电梯里张贴宣传单张，楼下一般都有充电桩，物管也会对违规现象及时劝阻，小区业主把电动车推回家充电的情况明显下降。在有的老旧小区，业主发现有人“飞线”在楼道里充电，会拍照在业主群里进行反映，让大家意识到这种做法的危害，也是一种相互监督、督促的方式。
物业管理协会
加强引入物业管理 督促尽快安装充电桩
中山市物业管理行业协会方面表示，每年会定期向各会员单位、全市物业服务企业发布加强物业管理区域电动自行车安全管理的通知，包括禁止电动车在建筑物消防疏散通道停放或充电，呼吁住户不要将充电电池带回家充电；有条件的住宅小区、楼院，结合实际设置电动车集中停放及充电场所，并配备充足的消防器材和安全保护装置；加强消防宣传教育及安全提示；保障公共疏散通道、安全出口、消防车通道畅通；做好公共消防设施和器材管理、维护、巡检和保养工作；制定灭火和应急疏散预案等。
目前中山有物业管理公司管理的1500多个小区，基本上都有安装正规的充电桩。破解老旧小区飞线充电问题，一方面加强引入物业管理，另一方面镇街主管部门和属地居委会加强检查，督促尽快安装充电桩。
专家建议
做好配套服务 让户外有地方充电
国家一级注册消防工程师高工在接受南都记者采访时表示，电车自行车充电引发火灾事故的原因比较多，比如电动自行车本身质量问题、车辆改装等。同时，车主违规充电、私拉乱接，可能由于线径较小、安装不合规，造成电线的线路过载发热火灾短路，从而引发火灾。
高工表示，电动自行车私拉乱接、引发火灾的管理问题涉及到多个部门。要查产品质量是否合格，属于市场监管部门；发生火灾后由消防部门介入调查。而在建充电库（棚）建设过程中，选择在哪里、有谁来建，涉及住建、城管、交通等部门。关于能不能直接供电、不经过中间公司二次加价，又要与供电部门进行沟通。
高工表示，这项工作不少地方由消防部门来牵头，具体的建设、管理等职责，还是由镇街进行落实。2022年，中山市地方标准《电动自行车停放充电场所消防安全规范》已完成起草和前期征求意见工作，这份文件也是由消防部门牵头起草。相信这份规范正式实施后，也会形成一个多部门协调联动的工作机制。
此外，高工建议相关部门的工作做得更细致，比如针对一个区域，估算出电动自行车的保有量、流动特点、目前的充电桩数量等基本信息，然后统计缺口、按需建设。电动自行车充电引发火灾可能无法避免，但是要引导所有电动自行车在户外充电，提供好配套服务，尽量避免人身和财产损失。
编辑：侯玉晓
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