许久未见大动作的韩系品牌，近期终于再度有新车发布。

据悉，北京现代将于6月中旬正式发布ix35的换代产品——沐飒MUFASA。对于一款新车型，差异化以及核心竞争力的重要性自然不言而喻，而仍未跳出传统燃油SUV的竞争圈层，无疑是沐飒MUFASA面临的主要挑战。

显然，随着车市竞争愈发白热化，留给合资车企的机会越来越少，特别是对那些不以性价比和价值感见长的韩系品牌。对于北京现代而言，沐飒MUFASA能否成为走出销量困境的关键先生，仍有待市场的进一步检验。

性价比不明显，市场表现待检验

对于即将上市的沐飒MUFASA，北京现代无疑是寄予了厚望的。

在业内人士看来，同为基于i-GMP平台生产的紧凑型SUV，北京现代“2025向新计划”战略下的首款产品沐飒MUFASA显然是作为ix35的继任车型登场。

就近期公布出的内视图来看，沐飒MUFASA留给消费者最为深刻的第一印象或许会是显眼的中控按键。

在智能化浪潮全面席卷下，现代的全新车型依然停留在实体按键控制都方式。对此，现代汽车设计负责人此前在接受媒体采访时表示，决定保留物理按键控制方式的原因是出于安全考虑：“当车主驾驶时，很难控制触摸屏，而当它是实体按键时，车主可以一触即达，很容易操作。”

究竟是触控屏存在安全隐患，还是现代在车机技术和智能化水平方面仍有待提高，或许注定是一场难有结果的讨论。但显然，在近年来自主品牌的旗舰车型中，物理按键已经越来越少出现。

另一方面，在如今的中国市场，品牌间的竞争愈发白热化，自主品牌车企不断推陈出新，释放新技术和新价值，使得12万-16万价格区间的SUV市场成为自主品牌贴身肉搏的“红海竞技场”。面对自主品牌集体冲高的背景，沐飒MUFASA的价格优势并不明显。

据了解，沐飒MUFASA的预售价格为13.98万-14.98万。梳理这一细分市场的各类车型销量，乘联会数据显示，4月比亚迪元PLUS的月销量接近3万辆为2.89万辆，广汽AION Y、长安CS75 PLUS和比亚迪宋PLUS等车型的销量均在2万辆以上。

北京现代官网页面上的预售介绍。

在竞争激烈的销量支柱市场，沐飒MUFASA的性价比似乎并不明显，其表现或许仍有待正式发布后市场的检验。

销量持续下滑，面临产能过剩

对于近年来较少公布月销量数据的北京现代来说，连续两个月在月初便公布销量，无疑是对近期销量较为满意的。

数据显示，5月北京现代整体销量继续攀升，同比增长86%。其中，第七代伊兰特5月销量11307辆，同比增长154%。第五代途胜L和全新ix35两款车合计销量9155辆，同比增长128%。

但仔细梳理北京现代近年来市场表现，国内销量已经连续六年走入下坡路。自2016年全年销量达到114万辆、迎来了自己的高光时刻之后，北京现代的销量出现了断崖式下跌。

销量数据显示，北京现代的销量一直下滑，2017-2022年的销量分别为81.6万、79万、71.6万、50.2万、38.2万和28.4万辆。

对比来看，现代品牌在海外市场的表现则是一路持续增长。数据显示，现代汽车集团去年全球销量共计684.5万辆，位居日本丰田（1048.3万辆）和德国大众（848.1万辆）之后，首次跻身全球销量榜第3位。

中国国内市场的表现不佳，无疑让北京现代的人事变动更加频繁。就北京现代常务副总经理这一职位，从2017年开始已经换了4次，依然没能阻挡北京现代销量下滑的趋势。交强险数据显示，2023年，北京现代一季度销量继续同比下滑。

频繁人事变动的背后，依然难掩北京现代当前的核心问题。在产品力上的缺失，才是韩系车型在华销量持续下跌的关键。

业内人士普遍认为，北京现代销量暴跌主要源于产品创新力不够，市场营销不能及时匹配，转型速度缓慢导致品牌在激烈竞争中落后。

北京现代常任副总经理吴周涛也在接受媒体采访时坦言：“从2017年开始，北京现代的销量逐渐走低，原因是过去北京现代一直在过度追求销量，没有把产品的竞争力提升上去，也没有在真正做品牌，所以当市场出现变化的时候，销量下滑是必然的。”

与此同时，销量的下滑也让产能过剩成为北京现代必须直面的问题。官方资料显示，北京现代生产基地位于北京、河北、重庆三地，五座整车工厂年产能力超过百万辆，员工总数11000余人。

日前，有市场消息指出，沧州工厂今年6月也将面临停产，沧州工厂的相关设备已在运往北京顺义。相关数据显示，北京现代的产能利用率为12.7%。

现代并未放弃中国市场

市场分析人士认为，当前韩系品牌可以通过专注于海外市场，来避免与自主品牌在国内市场的直接竞争。

但显然，无论是全球领先的新能源汽车渗透率，还是近期跨国车企掌门人的密集到访，中国市场的重要性不言而喻。现代汽车也十分清楚，未来的汽车发展中心必然在中国，想要保证在全球市场的地位，需要持续深化中国布局，谋求进一步的发展。

现代汽车方面同样用实际行动证明了其对于国内市场的重视。

2022年3月，北京现代宣布，北汽集团旗下北汽投及现代汽车已签署协议，拟按各自所持股比向北京现代共同增资9.42亿美元（约60亿元）。这一举动也被市场评价为“输血救急”。

业内人士指出，对于越来越少出现在国内消费者购车备选项中的韩系品牌，如何凭借产品力重回消费者视野，才是北京现代的当务之急。

采写：南都见习记者 于典 发自上海

编辑：石力

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