6月16日，长城炮旗下2023款越野炮、2023款火炮在粤港澳大湾区车展上正式发布。其中，2023款越野炮全系共有8款车型，官方指导价16.98万-20.68万元；2023款火炮售价18.28万元。南都·湾财社记者留意到，至此，长城炮乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大车型均已完成更新升级。

今年前5个月，长城皮卡全球累计销售86073台，同比增加18%；国内终端市占率超50%。这一增长离不开皮卡市场的走热，但国内皮卡市场也面临着定位低端、城乡购买差异等问题。另外，比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱等车企也将切入新能源皮卡市场，长城皮卡能否继续维持皮卡市场的“霸主”地位？

长城炮两款产品更新上市

越野配置等方面有所优化

南都·湾财社记者在新车发布会现场了解到，2023款越野炮的定位是全球智能豪华越野皮卡，包含四驱、小双、8AT车型，分为汽油和柴油两个版本，配置从高到低可分为：进阶版、高阶版、珠峰版和限量版等四款产品。其中，汽油版官方指导价为16.98万-19.98万元，柴油版则为17.68万-20.68万元。首批限量版数量为333台。

据了解，2023款越野炮为“原厂改装”性能皮卡，配有前后桥电控式差速锁、K-MAN氮气越野避震器、百路驰KO2 AT胎、T-MAX专业绞盘（能够提供约4.5吨的拉力）、涉水喉等众多越野专用配置。

动力上，2023款越野炮搭载长城汽车自主研发的2.0T“中国心”十佳发动机：汽油动力最大功率140kW，峰值扭矩360N•m；柴油动力最大功率120kW，峰值扭矩400N•m。变速器则为采埃孚8速手自一体变速箱。

车身方面，2023款越野炮的尺寸为5444*1958*1893mm，货箱尺寸为1520*1520*540mm，轴距为3230mm。整车极为重视通过性，车体的接近角为30°、离去角为26°/22°（选装拖车功能）、最小离地间隙228mm，涉水深度达700mm。

在智能驾驶辅助系统上，2023款越野炮进行了强化升级：功能涵盖ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、车道保持等十余项智能驾驶辅助功能。

安全性上也有提升。2023款越野炮全系标配ESP车身稳定系统，集成牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、二次碰撞缓解等功能。为了安全，整车配备6安全气囊，采用高强度笼式车身设计，设有高强度车门防撞梁，具有碰撞断油/解锁等功能。另外，车身标配有3mm厚底盘钢板护甲，可覆盖发动机、变速器、油箱等重要零部件。还配有540°全景影像功能（360环视+透明底盘），便于驾驶者面对复杂路况时也可无死角观察全车各部位。

值得一提的是，越野配置上，2023款越野炮整车匹配前后桥电控式差速锁、博格华纳电控分时四驱系统等。同时，拥有雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种全地形驾驶模式，越野新手也可较快上手。另首度搭载蠕行模式，可极大程度降低恶劣路况下的越野难度。而在越野专家模式下，驾驶辅助系统将不再介入，满足高阶玩家驾车需求。

2023款火炮则整体沿用长城炮越野皮卡的设计风格，但车身更为紧凑。整车尺寸为4963*1975*1950/1970(选装集沙杯后高度）mm，货箱尺寸为1760×1520×540mm。

在动力方面，2023款火炮选用的是搭载长城汽车自主研发的2.0T汽油发动机，型号为GW4C20B，与之匹配的是8AT变速箱。发动机的最大净功率为160千瓦，峰值扭矩可达到380牛•米。发动机舱新增850W高性能冷却风扇，扇叶直径达500mm，风量加大，散热性能更强。

在越野装备方面，火炮配有前绞盘、涉水喉、前后铁杠、越野侧踏、博格华纳分时四驱系统、前后桥电子差速锁、高压氮气单筒减振器、百路驰KO2轮胎（265/65 R18）等配置。与此同时，火炮在机舱、左A柱、座舱、货箱预留了4个改装接口，并支持2.5吨牵引资质，能够实现更强的车辆扩展用途。

多地解禁皮卡进城

长城皮卡能否守住“霸主”位置？

长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型，于2019年4月16号在上海车展首次亮相。官网显示，今年前5个月，长城皮卡全球累计销售86073台，同比增加18%；国内终端市占率超50%。

这一增长离不开皮卡市场的走热。自去年以来，国务院三次发文强力推进皮卡进城。去年5月，皮卡新标准落地实施，皮卡从此拥有独立地位。

公安部数据显示，截至今年3月，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。

南都·湾财社记者留意到，目前，除了个别超大型城市外，绝大部分国内城市均已放开或放宽皮卡进城限制，皮卡解禁明显呈现出从三四线城市向一二线城市发展的趋势。

中汽协预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，到2030年，皮卡市场的国内需求有望超100万辆。

但皮卡的货车属性，15年强制报废、年年年检、节假日无法享受高速免费，解禁了又没完全解禁的管理等因素，仍制约着消费者去购买皮卡。

因此，即便有多项政策加持，据中汽协数据，今年第一季度，国内皮卡产销量分别为11.8万辆和12.5万辆，同比下降9.7%、5.3%。而被誉为皮卡解禁力度最强的2022年，全年产销量51.9万辆，同比下滑6.4%。

长期以来，国内皮卡的定位是商用、工具属性以及低端，多数车型售价在8万元以下，配置有手动挡、柴油、非承载式车身结构、钢板弹簧非独立后悬架等。国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平透露，经过调研发现，城乡、乡镇以及农村用户，在城市皮卡解禁后购买皮卡的意愿反比城市内部更高。

业内主流观点认为，乘用化、纯电动化皮卡将成为皮卡新的增长曲线。长城炮、北京越野、远程汽车、雷达RD6、远程FX、中国重汽VGV VX7等瞄准城市日常通勤市场，上汽通用五菱、长安汽车、比亚迪等也相继官宣将推出多款新能源皮卡产品。面对群狼环伺的竞争局面，长城皮卡能否维系皮卡市场“霸主”位置，仍有待观察。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露

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