备受深圳市民关注的“第二深南大道”——G107国道（宝安段）已于2023年3月底启动先行段的市政化改造。近日，奥一新闻记者走访先行段看到，部分路段正在有序改造中，现场施工人数较多。不过，先行段外暂未进行改造的路段，仍存在客货混行较为明显、转换节点少、行人过街不便等现象。有沿线居民表示“体验感不好”，有司机称这是一条“跑不起来的国道”。

107国道（宝安段）先行实施段。摄：林少娟

记者了解到，2016年时，107国道市政化改造工程便已获得深圳市发改委批复立项，并曾9次被写入宝安区政府工作报告。历经7年推动，今年3月，先行段市政化改造工程正式启动。何时可完成改造？改造后的107国道能“跑”起来吗？相关部门回应表示，交通功能、设施及环境等均有望在改造后得到较大提升。

据公开报道，2023年3月28日，107国道市政化改造工程（先行实施段）正式启动，全长3.2公里，有望于今年年内完成建设。

近日，奥一新闻记者走访先行段时看到，现场施工正有序推进。从黄田村门口附近开始看见有施工围挡，围挡范围主要是中间及两边的花圃带，占道施工公示牌摆放在明显地方。施工工人人数较多，部分岔路口安排有穿着施工马甲的人员在指挥交通，此外，还有安全监管人员在一旁监督施工。

部分路段正在施工中。摄：余悦

项目公示牌显示，107国道宝安段市政化改造工程(先行实施段)主要建设内容包括：道路交通工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、景观工程、 绿化工程、设施工程、海绵城市建设、交通疏解工程等，施工时间自2023年3月28日起，截至2024年4月1日。

107国道宝安段市政化改造工程（先行实施段）作战图则显示，先行段慢行系统改造达到8处。走访时段，非机动车道和人行道暂无施工人员，“这是因为部分路段处于施工养护阶段，以及部分路段为了避开高温时间段作业。”相关工作人员表示。此外，走在两侧人行道上，能看到部分道路暂未完成人车分流的标线，部分路面存在凹凸不平、地面破损等情况。

“路面凹凸不平及破损的位置处于地铁恢复段路段及尚未施工路段。同时，为保障行人通行，部分慢行系统开展倒边施工，后续将根据施工方案继续开展施工，对慢行系统进行画线。”前述工作人员称。

两侧的人行道上，部分路面可见不平整之处。摄：林少娟

记者获悉，先行段附近的地铁12号线正在开展施工恢复。为避免重复开挖，部分地铁已施工的内容在107国道先行段中不重复实施。

据《107国道（宝安段）市政化改造详细规划方案》，107国道现状问题之一为道路两侧慢行联系弱，步行及骑行体验差、过街不便。此外，107国道是深圳西部跨境重要货运通道，2020年时，日均交通量已达到13.7万车次，货运交通比例约占30%。但与此同时，其横向贯通性道路仅18条，全转向立交节点仅14处，转换颇为不便。

在西乡步行街附近住了20年的市民许小姐告诉记者，107国道给沿线居民带来的体验感“不算好”，存在噪音大和拥堵严重的问题。“这条路经常有大货车通行，噪音大，行驶速度慢，导致高峰期拥堵很严重。”她说。此外，其居住路段的人行天桥较少，“我们要过街需要走上十几分钟才能找到一座人行天桥，天桥没有遮挡，外卖车开上开下，也比较危险。”

路上时时可见货车。摄：林少娟

同时，一名正要开上天桥的外卖骑手向记者表示：“送外卖过个桥十分麻烦，有时候要开很久才有个天桥，而且天桥上铺的瓷砖遇到雨天总是很滑。”

一位出租车司机在谈及行驶感受时表示，107国道宝安段就是广深公路，虽然路很宽，但部分路段限速60km/h，汽车速度“跑不起来”，容易造成拥堵。“对比市内别的路，如宝安大道、深南大道、滨河大道，宝安107国道的路不是很平整，节点转换的立交也少，道路规划还有待提升。”

针对前述市民反映的问题，记者采访了深圳市交通运输局。该局表示，107国道（宝安段）改造工程以“快慢兼顾，立体组织”为思路，一是在核心区段主线下沉改造，分离长短距离交通，提升交通效率；二是贯通横向相交道路，提升对沿线城市服务；三是完善慢行过街设施，促进两侧城市空间融合。市政化改造完成后，交通功能、设施及环境等均能得到较大提升及改善。

诸如，东西贯通道路由18条增至36条，转换节点由20处增至36处，道路转换能力较现状提升约70%。届时，困扰车主已久的转换不便难题可得到缓解。

沿线居民们关注的“过街”问题，也将一并得到改善。据悉，改造后的107国道将新增25处过街设施，其中平面信号路口17处、立体过街设施8处，平均间距由600m缩短至400m。

深圳市交通运输局表示，107国道市政化改造工程拟分为两期进行。目前，先行段改造工程仍在推进中；一期工程正在进行方案设计比选，近期将向各相关企事业单位及沿线小区居民征集意见。

采写：奥一网记者 余悦 奥一网基层治理研究员 林少娟

编辑：林少娟

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