“‘二次创业’再出发”之智能网联与新能源汽车产业媒体访谈会

时代广汽是目前广州市最大的电池生产企业，成立于2018年12月28日，位于广州市番禺区广汽智联新能源汽车产业园内，由宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）、广州汽车集团股份有限公司（GAC）和广汽埃安新能源汽车股份有限公司（AION）共同出资设立；公司主要开展锂离子动力电池、储能电池及电池包的开发、生产和销售业务。

据了解，时代广汽项目于2021年8月正式投产，截至2022年底，时代广汽累计完成工业投资31亿元，实现工业产值95亿元。

时代广汽动力电池有限公司副总经理查鸿山表示，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，广东省、市、区各级政府都给予了大力支持，时代广汽动力电池项目不仅是广汽集团完善新能源产业布局的重要战略举措，也是广州市政府强链延链的重要攻城拔寨项目，对保障广汽埃安电池供应、提升广汽新能源汽车产品市场竞争力，以及对广汽集团未来新能源事业的发展都将起到至关重要的作用，也填补了广州市在高端动力电池领域的产业空白。

时代广汽动力电池有限公司副总经理查鸿山

对于新能源汽车产业的高质量发展，查鸿山认为，从新能源整车制造来讲，电动化是新能源汽车的“上半场”，“智能化”则是下半场。

其表示，从制造成本结构来看，电池、电机、电控等核心零部件的研发与生产是新能源汽车发展的关键，三电系统占整车成本约50%，基于此，广汽集团通过合资、全资、包括自研等方式完善三电产业，广汽研究院技术团队深耕三电系统，不断进行技术创新，三电系统持续向高性能、低成本、集成化方向发展迭代。

“新能源汽车的份额将持续快速攀升，2022年新能源汽车新车销量占比已经超过27%，有机构预测今年会超过36%。随着新能源汽车的快速发展，再叠加上储能行业的蓬勃发展，电池的发展仍然会保持在一个快车道上。”查鸿山表示，要注意的是，动力电池已经出现了结构性产能过剩的情况，从公开资料整理的统计数据来看，到2025年，国内排名前十的动力电池生产厂家的规划产能已经达到3200Gwh，但是预计2025年国内动力电池的需求仅为700Gwh，如果这些规划产能全部落地，届时将会出现极大的产能空置。

“可以说，国内的动力电池市场是非常卷的，面对这种情况，我的观点是，投资扩产需谨慎，我们要更加关注技术创新，关注产品的快速迭代和质量提升，保持电池质量、性能、成本、安全的综合优势。”同时，查鸿山认为，去年原材料价格大起大落给电池企业和新能源汽车企业都带来诸多负面影响，因此更要注意营造培养健康的上下游产业链。“特别是锂、钴、镍等矿产资源大部分是分布在南美和澳大利亚，我们的核心原材料需要依赖进口，各电池厂要加强原材料产业布局，稳定上游供应链，掌握矿产资源的话语权，才能保持产业链的协调性和平稳健康发展。”

此外，随着新能源汽车的出口量不断增加，诸多动力电池的厂家也已开启海外布局。面对海外市场，查鸿山认为，要积极创新开发出更优质的产品，抓住向海外市场拓展的大好机遇，才能让中国新能源汽车在海外市场的竞争中占领高地。

而对于“智能化”的下半场，广汽也在积极构建全栈产业链，持续加大研发投入，深耕“智能”领域，以智能化赋能整车产品。

采写：奥一新闻 林思思 卢若情

编辑：林思思

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卢若情

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南方都市报记者