9月15日，2023第四届广州邮轮发展圆桌会今日在广州南沙区举行。本次会议围绕“广州邮轮复航及市场展望”主题，邀请国内外邮轮业界人士共同探讨华南邮轮产业发展机遇与前景、邮轮产业与区域融合发展、广州邮轮产业链构架及培育、广州和南沙邮轮发展政策等主要议题。

今年三月，交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》（以下简称《方案》）提出，试点水路口暂定上海、深圳邮轮港口，后续视情况增加。记者从会上获悉，广州市正积极推进南沙邮轮母港纳入国际邮轮运输复航试点港口，并同步开展复航前的准备工作。业内人士透露南沙邮轮母港有望在明年初全面恢复运营。

发挥“领头羊”作用

邮轮产业将成为南沙消费的重要驱动力

南沙作为广州通往海洋的唯一通道，地处粤港澳大湾区地理几何中心，区位优势独特、战略地位突出，先后被国家赋予建设国家新区、广东自贸区最大片区和粤港澳全面合作示范区等重大使命。依托“三区叠加”的政策优势，在广州邮轮产业发展中充分发挥“领头羊”作用。

南沙区委常委、南沙区人民政府党组副书记、常务副区长魏敏在会上介绍，南沙邮轮产业自2016年从零起步，邮轮旅游仅用1年时间跃居国内第三。2016年至2020年1月，南沙运营出入境邮轮418航次，接待出入境旅客167.35万人次，邮轮出入境旅客规模连续4年保持全国第三，航线覆盖日本、越南、菲律宾、中国香港等12个邮轮旅游目的地，稳居中国邮轮产业“第一梯队”。

南沙客运港。 图片来源：南沙文广旅 

在《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》中提出，要充分发挥香港国际航运中心作用及海事专业服务优势，重点在邮轮、游艇等领域的深化合作。

广州市商务局副局长陈彦川在致辞时透露，目前广州加快推动邮轮市场重启，积极争取境外旅游团乘坐邮轮入境15天免签和外国人144小时过境免签政策。依托南沙邮轮母港、中船龙穴造船基地等重大产业平台，打造“泛邮轮”全产业链，将邮轮经济打造成为广州高质量发展的重要引擎之一，为打造世界级消费旅游目的地提供重要支撑。

“从首批复航港口的情况看，自三月份以来尤其是暑假期间的运营情况，市场反应超出预期，这也给运营企业带来了信心，希望能够尽快把握发展契机，南沙邮轮母港能早日启动复航。”南沙区商务局局长谢晓晖在接受记者采访时介绍，现阶段，南沙已建成国内最大邮轮母港综合体，“这也是南沙建设国际消费中心城区的一个窗口，进一步实现‘引进来’‘走出去’。”谢晓晖表示，南沙的特点在于“新”和“特”，“新”即引进最新的模式，“特”则是国际化特色，“未来邮轮将成为南沙消费的重要驱动力。”

会议上，国内外邮轮公司纷纷表达了对广州南沙邮轮产业发展前景的信心和合作意向。皇家加勒比游轮集团是《方案》发布后首家宣布重返中国市场的国际邮轮公司。集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠博士介绍，其间，公司选调了一艘专门为中国市场定制、亚洲最大的豪华邮轮，该邮轮也将服务于2023年期间从上海和香港母港出发的航线。刘淄楠透露，香港母港航线将重点围绕大湾区旅游资源展开联动，未来也将考虑在南沙邮轮母港设点停靠。

建议打造全国性的邮轮票务服务平台

服务更多海内外的邮轮旅客

广州自古以来向海而生，因海而兴，作为南海之滨的综合门户城市、粤港澳大湾区核心城市，正大力发展海洋经济。

中国交通运输协会邮轮游艇分会会长、交通运输部水运局原局长宋德星表示：广州工业基础扎实，客源腹地广，旅游资源丰富，可以全产业链发展邮轮经济，特色邮轮和高端客滚船制造业值得发力；邮轮制造业配套中心和邮轮采购供应中心有条件培育；邮轮出境游和入境游可以并举；与深圳、香港联动打造大湾区邮轮明珠旅游线指日可待。建议加快通过邮轮母港口岸验收，充分实现邮轮港口价值，扩大广州南沙邮轮品牌影响力。

2500客/3800米车道豪华客滚船“MOBY FANTASY”号轮在广州南沙龙穴岛起航。资料图

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长、中国邮轮发展专家委员会副主任委员郑炜航介绍，中国国际邮轮市场已经开始恢复，今年邮轮游客量预计为20万人，约为2019年的1/10。2024、2025年恢复到2019年的水平，从2026年开始中国邮轮将进入第二个黄金发展十年。

对于广州，尤其是南沙的邮轮产业发展，郑炜航寄予期盼，他表示，广州南沙造船产业基础扎实，生产出不少国际认可的高端客滚船。在这个基础上，可以全产业链发展邮轮经济，特色邮轮制造也将是未来发展的一个重要方向。郑炜航建议，依托邮轮母港的发展，未来上海、天津和广州三个邮轮产业第一梯队的城市，可联合打造一个全国性的邮轮票务服务平台，服务更多海内外的邮轮旅客。

南都广州新闻部出品

文字：南都记者 郑雨楠 通讯员 南宣

编辑：郑雨楠

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本文作者

郑雨楠

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南方都市报记者