9月15日，蔚来全新EC6正式上市，新车交付也同步开启。全新EC6搭载75kWh电池包车型起售价为35.8万元；100kWh电池包车型起售价41.6万元；采用BaaS电池租用方案，起售价为28.8万元。

诞生于NT2.0平台的全新EC6，实现了全面进化。新车采用轿跑溜背造型，配合双模主动升降尾翼，风阻低至0.24Cd。新车长4849mm，宽1995mm，高1697mm，轴距为2915mm。在"Design for AD"的家族设计语言基础上，全新EC6再次创新，采用分体结构Double Dash日间行车灯。车尾提供双模主动升降尾翼，采用减阻和极速两段式开启设计，并包含自动和手动两种模式。

新车座舱延续了蔚来"第二起居室"理念，可提供4种内饰主题色选择。全车共有59处隔音优化，带来了更佳的NVH表现。全新EC6的全景天幕整体面积为1.770㎡，采光面积为1.156㎡，采用4.96mm双层隔音隔热玻璃，可选装EC光感天幕玻璃。

源于蔚来自研高端座椅平台，全新EC6的一体式运动座椅兼顾激烈驾驶的包裹性与家用出行的舒适性。主驾座椅支持16向电动调节，副驾座椅支持18向电动调节，后排座椅靠背角度支持前后8°电动调节。第二代女王副驾可实现最大172°的靠背倾角，并提供一键舒享和一键舒躺模式，带来真正双120°零重力体验。车内空间方面，全车共计22处储物空间，提供7处挂钩，总计可悬挂30kg重物。后备厢容积594L，并提供多层隐藏储物空间。第二排座椅支持4/2/4放倒，座椅靠背整体放倒后，后备厢最大容积扩展至1402L。

全新EC6标配双电机智能四驱系统，前150kW感应电机和后210kW永磁电机相结合，总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，半载工况下百公里加速仅4.4s。新车前轮标配蔚来自研高性能铝合金四活塞定钳和直径355mm的大尺寸刹车盘，百公里制动距离最短为34.5米（21英寸轮圈）。新车配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制。通过个性化调节，全新EC6提供了多种底盘玩法，可实现270种自定义驾驶模式与9种预设驾驶模式，专属的Sport+模式提供独特的转向手感力与减振器设定；新车还标配ISS智能舒适刹停系统，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制了刹车导致的“点头”现象，提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。

智能驾驶方面，全新EC6搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器；搭载ADAM蔚来超算平台，集合四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS；ADB智能多光束大灯可实现矩阵远光控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆，提升了夜晚行车的安全性。

全新EC6还可以选装N-Box增强娱乐主机。N-Box是PanoCinema蔚来全景数字座舱的“娱乐大脑”，拥有强大算力和视频编解码能力，是提升用户座舱娱乐体验的“第二车机”。其支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米201英寸巨幕体验，匹配7.1.4沉浸声音响系统，带来全感官沉浸的影音娱乐体验。新车搭载的蔚来智能系统Banyan已升级至2.1.0版本，NOMI增加了“倾听”和“可见即可说”功能，并且Banyan 2.1.0新增“寻车照片”功能。

第一代蔚来EC6于2020年7月正式上市，开创了高端中型纯电轿跑SUV的细分市场。在不到3年的时间里，累计交付超过5万台。不过，在近一年里面，EC6的销量不到5000台，在蔚来家族中销量仅高于EC7。蔚来创始人、CEO李斌曾经立下目标：NT2.0平台全系车型发布后，蔚来月销量总目标是超过3万台。随着全新EC6的发布，蔚来也完成了基于第二代技术平台的全部产品切换，虽然EC6算不上销售主力，无需肩负走量重任，但新车的配置改变以及比老款EC6便宜4万元的售价，看得出李斌还是想尽量提升该车的性价比，进一步为其它产品分担压力。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：梁罗喆

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梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者