日前，“与时代同行”启发俱乐部·红旗专场分享会于深圳举行。该活动由一汽红旗和得到APP联合举办，得到APP创始人罗振宇和得到APP总编辑李翔受邀为在场的红旗用户解读中国标签印记，共同领略新时代下的中国发展脉搏，见证民族汽车品牌的魅力。

同时，作为红旗品牌表达“中式豪华卓越洞见”的两款力作，红旗新款H9和红旗豪华MPV车型HQ9也亮相活动现场，引发关注。据了解，2023款红旗H9在“五大超越创新、九大顶级技术”基础上，实现焕新升级。而HQ9作为红旗品牌首款豪华MPV，无论是在空间、动力还是安全和智能化方面也都颇具亮点。

从品牌历史来看，红旗正是一汽“与时代同行”的产物。1958年，新中国第一辆高级轿车“红旗牌轿车”诞生，长久以来，红旗都作为国家重大活动指定的国事用车。有数据显示，在过去的5年时间里，红旗整体销量增长了65倍。

不过随着新能源汽车不断抢占燃油车的市场，造车新势力与电动化转型成功的自主品牌都在穷追猛打，2022年，仍以燃油车为主的红旗结束了高速增长，年销量31万辆，同比微增3%。红旗亟待跟上“电动化时代”的步伐。

今年年初，一汽红旗在品牌新能源汽车全球战略发布会上宣布将“All in新能源”，推动所有车型电动化。中国一汽董事长徐留平曾表示，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

而根据红旗此前定下的销量目标，其计划到了2025年总销量将达到100万辆，其中新能源汽车销量超过50万辆。而到了2030年，红旗计划销量突破150万辆，新能源汽车将成为销售主体。

为了“All in”新能源战略需要，就在上述活动后不久，9月19日，中国一汽宣布，进行红旗营销管理体系调整。

具体来看，中国一汽将红旗营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合，成为全新的营销中心，深度匹配企业战略，提升红旗品牌营销体系协同作战能力。

中国一汽表示，此番调整是对中国一汽营销业务、资源和能力的深度整合，将积累更强的品牌势能、实现品牌向新向上，形成品牌差异化管理能力与新业务创新能力的全面提升，更好地将产品、文化、服务等多维体验聚合在一起，持续为用户创造高品质、高价值的用车生活。

截至8月，红旗累计销售20.9万辆，增速有所放缓。随着品牌“All in新能源”战略的逐步落地，红旗的新能源车型能否被市场认可？销量目标能否达到预期？还需拭目以待。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：李美钰

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