作为汽车市场上的一种独特品类，越野车大都以粗犷、硬朗的形象示人。然而，随着消费者理念的变化，他们对于越野车的需求也在不断进阶。如果有一台既能户外越野，又能兼顾都市生活，还能实现低油耗的车型，将直接击中许多人的喜好。

近日上市的坦克400 Hi4-T，似乎正是为此而生。这款车指导价27.98万元起，作为坦克品牌深化新能源战略的全新力作，它是基于越野超级混动架构Hi4-T打造，搭载了2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，可以实现油电双驱，跑出零百加速6.8s、WLTC综合油耗2.61L/百公里的成绩。

在外观上，坦克400 Hi4-T极具辨识性，将越野的粗犷与都市的前卫时尚巧妙融合，“凌厉风刃”车身线条，搭配双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，将机械狂野与都市绅士合二为一。

官方提供的幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身配色，加上黑色、黑红两种内饰配色，也能满足用户的多元需求。

在座舱内部，座椅采用Nappa真皮材质，通风、加热、按摩功能一应俱全，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，舒适性不错，充分展现了“外刚内柔”的气质。

智能化方面，新车采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有“12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜”的科技四屏空间。其车机系统的语音识别也比较灵敏，甚至还出现过司机diss了一句“这个导航不太行”，车机立刻回答“那我先退出导航啦”并立刻下线的场景，还挺有个性。

新车配备37.1kW·h高能动力大禹电池，依靠越野超级混动架构Hi4-T的赋能，WLTC工况下纯电续航能力可突破105km，充电从30%到80%也仅需24分钟，这意味着在日常通勤中，它可以实现“0油耗”。

而油电并联模式赋予坦克400 Hi4-T更加自由的动力匹配方式选择，油电均可直驱，减少补能焦虑。此外，坦克400 Hi4-T还支持对外放电功能，使其随时可以化身为户外移动能量中心，轻松满足露营等各种户外活动需求。

动力性能和能源管理，是坦克400 Hi4-T的强项。它系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m。在动态试驾实际体验中，车手需要超车时，轻踩一脚油门就能立刻把速度拉起来，爽感和信心感都很足。发动机的介入也比较低调迅速，因此动力模式的切换很顺滑，变换速度时的体验感流畅。

坦克400 Hi4-T标配的“TOD+Mlock”全新一代智能四驱，保留了机械四驱的基底，最高可配置三把差速锁。非解耦结构的机械四驱在极限情境下的稳定性和可靠性更强，配合“三把锁”，能够实现整车扭矩在各车轮之间的自由调配，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，极大地增强了极限环境下的脱困能力。

一般来说，高悬架的车为了控制重心摆幅，悬架质感会调得偏硬，然而坦克400Hi4-T乘坐起来感觉底盘是非常扎实的，路面的细碎颠簸也过滤得很好，在舒适性上可圈可点，并不输给许多家用型的SUV。此外，由于驾乘者坐姿比较高，所以前后左右的视野都非常开阔，让驾驶时的安全感更为充足。

同时，坦克400 Hi4-T全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100kN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。这样的车身结构，不仅赋予了坦克400 Hi4-T强大的越野底蕴，更使其在面对各种极限情景时，都能以卓越的稳定性和可靠性最大限度地保障用户的生命安全。

总体而言，坦克400 Hi4-T弥补了坦克300车身不够大，配置不够豪华的缺憾，又区别于坦克500的圆润成熟，突出了硬派个性的机甲风格，是一款集城野穿梭性能表现、智能舒享休旅空间、全地形安全守护于一身的产品，也为越野新能源SUV增加了更多想象空间，有望引领越野市场进入一个全新的时代。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯

编辑：胡雯雯

本文作者

胡雯雯

1462W

南方都市报记者