欧盟对中国纯电动汽车反补贴调查一事，一度引起国内车企的高度关注。人们更对“欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查”是否会减缓中国车企进入欧洲的脚步表示了担心。日前，长城汽车总裁穆峰宣布，对于欧盟反补贴调查，长城汽车已经于本月11日第一个提交应对材料。

穆峰在其社交平台表示，“我们需要一个公平的、开放的贸易环境，凭借长城汽车体系化的竞争实力，我们有底气在全球市场赢得竞争优势。我们坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海。”

对于在欧洲的布局，穆峰指出，欧洲一直是长城汽车海外布局的核心战略市场之一，该公司会以新能源创新技术，加强本地合作，布局研、产、供、销全业务链，加速生态出海，目前他们已经开始快速推进欧洲工厂的选址工作。在欧洲，长城汽车已投放魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫三款新能源车，2024年会引入更多车型，满足欧洲不同消费群体的用车需求。

从1997年至今，长城汽车用了20多年时间开创了全产业链布局的生态出海模式。截至目前，该品牌汽车产品已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，至今海外累计销售超130万辆。今年1-9月，长城汽车海外总销量超过21万辆，同比增长近90%。

据了解，在最近两个月的德国电动车市场，中国自主品牌的表现犹如坐过山车一样。8月份表现最佳的是欧拉好猫，当月销量为2207辆，为前三个月平均销量的12倍。而当月比亚迪ATTO 3和MG4的销量分别为1985辆和1840辆。上月，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会启动对中国电动汽车反补贴调查。在销量榜单中，自主品牌9月份只有MG4一款产品在支撑。

根据中国海关统计，纯电汽车方面，上汽名爵是目前出口欧洲最多的自主汽车品牌，今年前8个月共出口6.88万辆，位居首位。对于应对“欧盟反补贴调查”的进展，上汽名爵一名内部人士称，是上汽集团在处理该事，他们也不太清楚。

截至发稿前，欧洲出口增长势头迅猛的比亚迪，也表示未有最新应对动作。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：李美钰

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梁罗喆

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