位于深圳平湖的海吉星国际农产品物流园，是深圳市民的最大“菜篮子”“米袋子”。每天凌晨，当大多数人还在梦乡中，灯火通明的海吉星已开始繁忙起来，众多货车和司机在蔬菜瓜果干货档口汇聚，拿货、装车、发车，一气呵成。货车司机们开着货车，穿梭在城市的各个角落，把新鲜的水果蔬菜“搬运”到市民的饭桌上。

作为物流运输的末端，城市货运配送更像是毛细血管，渗透到城市的各个角落，串起经济的活力。来自货拉拉平台数据显示，海吉星区域月均订单量在3万单以上，月均完单司机数量超8000人，其中货物类型为生鲜蔬菜类型的订单占比超60%，粮油食品类的占比超过20%。

根据公开数据显示，深圳现有198家农业龙头企业，在全国各地建有196个菜篮子基地，随时可以动员保供企业调运日常水平3-5倍的农产品。670多家市级核心保供企业、300多家省级重点供应链物流企业，可以随时把农产品畅通无阻地从全国各地运到深圳，运进各大农批农贸市场、商场超市。

可以说，驾驶货运车辆穿梭在城市的大街小巷的司机们，用自己的辛勤付出，为深圳的“菜篮子”“米袋子”保驾护航，成为助力提升农产品“最后一公里”送达能力，保障深圳市民“菜篮子”“米袋子”运得进、送得到、价格稳的关键一环。

来自货拉拉平台的张师傅就是其中一位。张师傅于4年前加入货拉拉平台，但在海吉星已经坚持接单3年之久，他见到过海吉星最忙碌的凌晨。“海吉星每天都有很多单可以接，我自己平均每个月在这里接100单左右。”根据张师傅的接单经验，每天晚上10点之前接的订单基本都是运送到私人超市。而晚上10点-凌晨3点海吉星才真正忙碌起来，这个时间段中，大多数订单更多是流向各大配送公司和大型商超，每辆从海吉星开出的车，都是满载货物驶出，开往各个城市。

80后的杨师傅则是一名新手司机，刚加入平台不足一年。虽然每天起早贪黑，杨师傅依然干劲十足。他坚持每天晚上6点多去海吉星接一单，“我接的更多是私人超市的蔬菜水果订单，一半是运往深圳市内，周边城市东莞、惠州的私人零售超市订单也有很多。”他告诉记者，看着平台账户里增加的数字，每天都是动力满满。

平台经济助力稳就业、促经济

据了解，海吉星作为深圳市唯一的一级农产品批发市场，市场有来自全国各地的经销商超过3000多家，汇集全国及世界各地上万种农副产品。近年来，全国越来越多的优质农产品从海吉星进入到深圳及周边城市家庭的餐桌上，海吉星已成为深圳市民最大的“菜篮子”。数据显示，深圳市民餐桌上的食品，80%都来源于此。

在园区顺着车流、人流方向，可以看到穿梭忙碌的各型货车，以及在不同档口前攀谈的采购商们。来自货拉拉数据显示，海吉星区域月均订单量在3万单以上，月均完单司机数量超8000人，其中货物类型为生鲜蔬菜类型的订单占比超60%，粮油食品类的占比超过20%。

货运物流一头连着生产供给，一头连着消费需求，是民生保障的重要支撑，更是保障经济循环发展中必不可少的“毛细血管”。一辆辆疾驰的货车、一个个勤奋的“穿梭者”，以及不断增长的数据背后，也是城市经济活力不断释放地生动体现。

记者了解到，随着互联网经济的飞速发展，以平台经济、共享经济为代表的新业态催生大量新的就业形态。依托互联网平台就业的货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等新就业形态劳动者大幅增加。

张师傅告诉记者，他个人比较喜欢晚上接单，由于订单量比较可观，每个月流水在一万元左右。不难看出，平台经济在扩大需求提供新空间的同时，也为就业创业提供了新渠道，成为稳就业、促经济的重要抓手。

作为扎根深圳本土、成长于大湾区的平台型物流企业，货拉拉在时代的浪潮中扩大平台，不断吸纳就业人员。今年2月，货拉拉举办的“全民就业季”，在全国提供30万个灵活就业岗位，以高质量物流保障为经济高质量发展输送源源不断地“动能”。

采写：南都记者张艳丽

编辑：张艳丽

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南方都市报记者