作为中国汽车产业的重要市场，2022年，广州汽车产量达到313.68万辆，整车产销创历史新高，连续四年居全国城市之首。如此重要的市场地位，也自然让广州车展素有“中国汽车市场发展风向标”的美名。

11月17日至26日，广州车展大幕拉开。据悉，本届广州车展共有展车1132辆，包括全球首发车59辆，跨国公司首发车8辆；概念车20辆，国际品牌展车9辆；新能源车469辆，国外品牌展车119辆。

无论是作为2023年的年终总结还是2024年的前瞻研判，本届广州车展可谓看点满满。经历了国内车市风起云涌的这一年，混动市场的崛起无疑是行业关注的焦点。不再意气风发的合资品牌，能否拿出过硬的产品奋起追赶，未来车市格局将如何转化，都给本届车展提供了丰富的看点。

混动或成关键赛道

无论是从市场格局，还是更深层次的原因，混动市场，显然都将成为下一个车企聚焦的核心赛道。

今年上半年，新能源汽车总销量达294.36万辆，其中插电和增程式混合动力车型销量达到了93.5万辆，占比为31.8%。虽在份额上逊色于纯电动车，但其同比增长率达到了105.73%，远超纯电动车的22.25%增长率。

近期工业和信息化部等七部门印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》，在稳定汽车消费方面，除了以往提到的扩大新能源汽车消费，本次方案还特别提到了“稳定燃油车消费，提出鼓励发展混合动力、低碳燃料技术”。

显然，对于混合动力路线的支持，已经十分明确。要实现汽车市场的全面转型，稳步完成对传统燃油车的换代升级，纯电车型难以孤军奋战，混动汽车的合力也非常重要。

车企对于混动赛道的重视程度，同样可以从本次广州车展中略窥一二。

将于广州车展正式开启预售的广汽传祺E8，定位低于广汽传祺E9，是一款插电混动中型MPV。同期迎来首发亮相的荣威D5X，是继荣威D7 DMH之后，第二款搭载DMH超级混动系统的车型。岚图旗下的首款电混车型追光PHEV，以及搭载插电混动系统的坦克700 Hi4-T也将在本届广州车展正式亮相。

岚图旗下的首款电混车型追光PHEV。

首发亮相的荣威D5X。

此外，刚刚于11月9日上市的方程豹首款车型豹5，也将亮相本次广州车展，得益于比亚迪全新混动技术平台(DMO)及CTC电池底盘一体化技术的搭载，综合续航里程超1200公里。同样搭载比亚迪混动技术的，还有腾势 D9 PREMIER 创始版四座量产版。据腾势销售事业部总经理赵长江透露，明年D9涨价大概4000元。

自主品牌积极布局的同时，日系品牌同样摩拳擦掌。广汽丰田第九代凯美瑞取消纯燃油版车型，将推出混动和插混版车型，预计在2024年初正式上市；搭载2.4T发动机 + 电动机组成插电式混动系统的全新丰田普拉多，据悉将于广州车展亮相并开启预售，该车基于全新TNGA-F非承载式车身平台打造。

自主合资攻守易势

与此同时，在经历了近三年的行业洗牌之后，各大品牌的生态位也进一步确定，新的市场格局逐渐明朗。自主与合资品牌的攻守易势能否出现更多变量，也同样值得期待。

具体来看，自主品牌得益于新能源领域的先发优势，无论是营销声量还是市场占有率方面，全面超越合资品牌。中汽协数据显示，今年前10个月，自主品牌乘用车市场份额为55.3%，同比上升6.6个百分点；其中10月自主品牌乘用车市场份额为59.7%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“自主品牌表现优异，主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显，其中头部传统车企转型升级表现较为突出。乘联会数据显示，德系品牌零售份额为18.1%，日系品牌零售份额为17.7%，美系品牌零售份额为6.1%，均有不同程度的下滑。”

值得注意的是，随着市场的快速发展，部分自主品牌急于求成，将产品换代周期一缩再缩，导致市面不少产品问题频发，让用户苦不堪言。此外，夸大宣传、交付周期长、货不对板等问题也时常发生。即便有着先发优势，消费者对于品牌形象的认知却并未得到强化，造成品牌沉淀资产缺失。

显然，对于已经取得阶段性胜利的自主品牌，如何将优势转化为发展动能，提高产品和服务质量，将成为下一步发展的关键。

对于合资品牌，一时的销量下滑也并不意味着全部。

从合资品牌在本届广州车展上的布局来看，新能源与燃油车市场两手抓成为主流。在崔东树看来，随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势弱化，产能压力加大，面临着新时代高质量发展的新课题。

面对挑战，各大合资品牌也在奋力追赶。

以本田为例，据报道，东风本田e:NS2量产版、广汽本田e:NP2量产版将于广州车展正式发布，这两款车型互为姊妹车，基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:NArchitectureF”打造。作为此前上海车展发布的e:NP2（极湃2）原型车的量产版本，本田此前已经确认会在2024年推出e:NP2量产车，并计划到2027年推出10款纯电动车；到2035年实现纯电动车销售占比100％。

本届广州车展，也被普遍视为自主与合资品牌的龙争虎斗。自主品牌将带来哪些全新的技术创新，合资品牌又将如何应战，南都记者将持续关注。

采写：南都记者 于典

编辑：王欣

更多报道请看专题：南都智行探广州车展

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于典

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南方都市报记者

王欣

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