11月17日，深蓝汽车在第21届广州车展上发布深蓝超级增程技术。发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩称，“混动的天花板，是深蓝超级增程”，目测可以成为本届车展一个饱受议论的话题，至于是否会就此引发口水战，好事者想必也是满怀期待。

在新能源大潮推动下，中国汽车呈现出混动、纯电为主的两条发展路径。据悉，深蓝汽车在大力发展纯电动技术路线的基础上，还在探索行业第三种解题思路，那就是在纯电动汽车上做补能速度的创新，成为深蓝超级增程的底层逻辑。

从技术逻辑来分析，深蓝超级增程基于完全正向设计的纯电动平台，在坚持纯电驱动技术路线的同时，引入原力智能增程系统，更深入地从燃油汽车节能解决思路。

发布会上，邓承浩更是声称“深蓝超级增程是天生的存钱罐”。他指出，该技术首先解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾，并深度集成全车多个高压系统，采取后置后驱方式，搭载了工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术，系统最高效率可以达到95%以上，最高功率超过190kW。数据显示，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电。

深蓝超级增程依托EPA1全电数字平台的底座，采取纯电专用平台。在静音表现上，原力智能增程采用NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计、低速电机噪声主动控制等技术，能有效将行进间启停增程系统的车内噪声、原地启动方向盘震动进一步降低优化，实现无感启动，在各种工况下带来安静舒适的驾乘体验。

不仅如此，深蓝超级增程还可根据电池电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行智能能量管理，通过本地算法和云端大数据，智慧解析前方路况和用户需求，智慧启停增程系统，提升动力性、经济性和舒适性。

调研显示，燃油车用户进入智电时代的最大焦虑，一方面来源于补能和里程焦虑，另一方面来源于对电池衰减和安全的不信任。由于深蓝超级增程采用了金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计。特有的电池哨兵模式，可以通过U/T巡检实时检测电池状态，无论整车行驶、充电、静置状态下，均能确保电池安全。基于本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计，实现了电池的不起火，有效避免了热失控。

邓承浩现场还透露了一串数字：截至11月17日，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆。通过对深蓝超级增程用户的用车数据统计，90%的市区里程都是纯电动，80%的全里程是纯电动，不用燃油，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。按照这样推算，每一万公里，深蓝超级增程平均能比燃油车节省大约5058元，比插电式混动节省1128元，并且开得越多省得越多。

当然，在每一套创新技术的背后，消费者买不买账，还是要看市场反应。深蓝超级增程实际效果如何，我们不妨关注一下接下来他们家的销量数据，是口气大还是真实力，很快就能找到答案。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：李美钰

更多报道请看专题：直击2023广州国际车展

本文作者

梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者

李美钰

3.6亿

南方都市报记者