作为国民经济的“血脉”，物流数智化发展是构建新发展格局、推动经济高质量发展的重要基础。11月17日，以“数智融新 链动未来”为主题的2023中国南山智慧物流高峰论坛在深圳成功举办，来自上百家国内外行业领军企业的代表汇聚一堂，聚焦以创新驱动智慧物流基础设施建设，探讨智慧物流行业数智化趋势、机遇挑战、实践等话题，推动行业协作发展。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，前三季度，社会物流总费用与GDP比率为14.3%，降至近年来较低水平，但当前物流市场需求总体不足仍将持续，企业仍面临较大市场竞争压力。面对挑战和压力，需要一批具有竞争力的规模企业，集中资源力量、坚持创新驱动，走数智化转型的道路，深化物流提质增效，开辟高质量发展新的道路。

“中国南山集团一直致力于推动中国物流业发展，从早年以石油后勤码头和园区业务起家，历经业务转型和布局延伸，逐步演进到如今的数字物流和高端仓储园区业务。”中国南山集团董事长杨国林表示，数字化浪潮奔涌激荡，数智化既是物流业未来发展的方向，也是驱动当下发展的基底，正在引发行业发展模式、产业组织、转型路径的广泛深入变革，由此将重塑物流与供应链的产业结构，物流业发展正在面临新的机遇和挑战。

从行业角度看，全球供应链已进入到一个相对正常的压力区间，但国内和国际物流业务量价均不乐观。罗戈研究院长潘永刚指出，物流供应链已进入新周期，在这样内卷的市场背景之下，企业需要将数智化作为第一生产力，找到降本增效的空间。通过行业洞察，他总结了供应链物流数智化的五个趋势：第一，要匹配公司战略；第二，要耐心地从数据管理做起；第三，跟随业务变革推进数智化；第四，辩证地看待数智化的新投入和原有的数据资产、系统资产的关系；第五，最终要看到降本增效提质的效果。

随后的议程中，各与会嘉宾分享了其所在细分领域和企业对智慧物流时代数智化的思考和实践。

传统产业的数字化不太见效，供应链物流企业数字化破局跃阶怎么干？运匠科技创始人兼CEO陈伟认为，第一，需要做大N，即连接所有能连接的东西，把所有的系统和设备连起来；第二，做高活跃度，让用户、设备都真正实时在线用起来；第三是提升交互频率；第四是提升交互质量，把数据当资产，善待数据，在公司的数据标准、操作逻辑、工作流程、管理规则上花心思。有了这些基础之后，企业才有可能进阶到自动化、智能化阶段。

仓的自动化、柔性化同样是智慧物流的重要一部分，上海快仓智能科技有限公司创始人兼CEO杨威认为，未来每一个智能仓库和工厂都会跑满各种各样、不同型号的智能机器人，就像城市道路上不同型号的汽车一样，这样的仓库和工厂就是一个小型智慧城市，不同的仓库或工厂是不同的业态、不同的生态，便代表不同类型的城市。他判断，未来5到10年，智能移动机器人会成为智能制造、智能物流的基础设施，这样的“智慧城市”一定会到来。

采写：南都记者张艳丽

编辑：张艳丽

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南方都市报记者