虽然，保时捷全新Panamera全球首发本周五才举行，广州车展现场也没有旗下其他量产新车上市，但保时捷展台向来都是饱受关注。更何况，这次保时捷GT4 e-Performance在广州车展迎来了中国首秀，足以引人注目。

GT4 e-Performance是保时捷对纯电动赛车Mission R的技术组件测试车型，与Mission R一样，这款四轮驱动的赛车的底盘来自久经考验的718 Cayman GT4 Clubsport ，而整个电机和电池技术均来自Mission R赛车，力求将保时捷E驱高效动力理念带上更高层面，同时更构筑了未来保时捷纯电客户赛车可能性。

由于保时捷要力争在2030年实现车辆全价值链净碳中和，届时所有新车中采用纯电驱动的比例应超过80%，而赛车方面同样纳入了对未来的考量，GT4 e-Performance正是为实现这一目标面世的杰出展示品。外观方面，这台赛车比718 Cayman GT4 Clubsport宽14厘米，约有6000个部件是从零开始的全新设计，同时车身材质还包括天然纤维复合材料等。如果说，通过Mission R赛车展示了保时捷对未来可持续客户赛车的设想，那么 GT4 e-Performance则验证了这一设想在赛道上的表现。该车的纯电驱动系统采用了分别位于前后桥上的永磁同步电机，由此赛车实现了四轮驱动，并能提供高达800 kW（1,088PS）的最大输出功率。GT4 e-Performance在竞赛模式下的动力输出，可维持长达半小时内的稳定水平。就单圈时间和最高时速而言，它与目前992代911GT3 Cup的性能相当。此外，由于采用了900V的技术，电池以全充电功率从剩余电量5％充至80％仅需约15分钟。 

此外，作为保时捷大型运动SUV系列的最强内燃机车型，新款Cayenne Turbo GT也来到了现场。该车搭载了代表最高配置水平的双涡轮增压4.0升V8发动机，并对包括曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节进行了最全面的升级。更迅捷的8速Tiptronic S变速箱和保时捷牵引力管理系统（ PTM ）同样经过改善。新款Cayenne Turbo GT输出功率可达471kW（640 PS），最大扭矩为850Nm，百公里加速仅需3.3秒。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆 

编辑：梁罗喆

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梁罗喆

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