就在长安启源Q05开启预售、A06刚刚亮相不到一周，南都·湾财社记者对它们进行了试驾体验。根据它们在城区、高速、国道、场地封闭道路特殊项目的综合测试表现，相信对于12万-15万元区间的紧凑型家轿、SUV市场现有竞争格局，均会带来较大冲击。

A06：想成为最省心的轿跑？

先来看看长安启源A06，前脸部分采用了无边界设计，整体设计显得简洁大气，并让人感受到一种科技感。车身侧面，动感的线条凸显出它的运动特质。车尾配备贯穿式LED尾灯、空气扩散套件以及中出双排尾喉，都使该车更具有战斗姿态，同时还配备了同级唯一的智能电动尾翼。

车身尺寸方面，长安启源A06的长宽高分别为4720mm×1838mm× 1435mm，轴距达到2750mm。内饰方面，A06采用三联屏仪表盘+10.3英寸的中控屏幕组合，在视觉上大大增强了科技感。各种功能按键布局合理，在整个驾驶过程中，操作起来也觉得相当方便。

根据官方提供的数据，长安启源A06搭载了“中国心”十佳数智电驱——长安启源数智电驱系统，驱动电机最大功率达158kW，最大扭矩为330N·m，1.5L高效蓝鲸混动发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为143牛米，使其零百加速可达6.9秒。在此次试驾活动过程中，主办方安排了在封闭式场地内体验直线加速的环节。由此可以直观地感受到，长安启源A06加速响应非常直接迅速，动力输出迅猛，带来强烈的推背感的同时，并不会出现性能车常见的那种暴躁反应。而在常规绕桩测试中，每次的连续绕行，足以显露出A06车身的稳定性及底盘的扎实。这固然要得益于该车搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，展现出的上佳操控性能，也需要原车精准的指向予以配合，才能保证车身灵活可控。

至于车主购买新能源车时最关心的续航能力方面，长安启源A06的CLTC纯电续航里程为136km，综合续航里程可达到1160km。而在WLTC工况下，百公里综合油耗仅为1.14L，馈电状态下的百公里油耗也只有4.7L。

Q05：除了好开，还要好贴心

正因为先对长安启源A06进行了试驾，体验另外一款长安启源Q05时，就更容易对同一品牌下产品的开发思路异同作出对比。

作为“数智电驱精品SUV”的产品定位，Q05在外观上更倾向于时尚科技风范。该车采取封闭式中网设计，LED日行灯搭配点阵式下包围，具有较强的辨识度。车身侧面并没有过于凌厉的线条，总体来看足够饱满平整。尺寸方面，长安启源Q05的长宽高分别为4539mm×1865mm×1680mm，轴距是2656mm。在这款车身上，采用了长安汽车全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机，用电、用油都比较省，可支持长途模式、山地模式、应急模式、驻车充电等不同场景。新车由于提供了iEM智慧驾驶管理模式，能够根据导航中的路况，在EV、HEV模式之间智能切换，从而实现全场景省心省钱。

长安启源Q05搭载了丰富全面的科技配置，包括APA5.0、陡坡视野辅助、540°全景影像、面部识别、手势控制、主动降噪、疲劳预警等。内饰方面，该车采用了10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏采用错落式布局，营造出一种运动氛围。该车与A06都是采用同一套插电混动系统，由1.5L高效蓝鲸混动发动机+高效P1、P3双电机电驱系统组成，驱动电机最大功率为158kW，最大扭矩为330N·m。

针对多种路况进行专业调校后，长安启源Q05在高速不发飘，弯道转向精准的驾驶感觉，更在这次的道路试驾中体现得淋漓尽致。原车为双电机无感介入，发动机可实现无感启停，匹配E-CVT无级变速，实现了无感切换，操控更倾向于线性。在颠簸路段，Q05前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘韧性较强，对路面上过滤掉了大部分震动，保证了驾驶舒适性。由于新车采用C型弹簧，能有效降低弹簧摩擦力。配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，通过精细化调校，多方案寻优，过滤了粗糙路面的细小振动、过减速带的冲击。过路面坑坑洼洼路面时，感受到底盘的厚重扎实，确实有种“小坑不颠，大坑不晃”的表现。考虑到G05的产品属性及定位，主办方除了道路试驾外，还特意安排了Q05的爬坡性能体验，进一步深化了这种印象。

长安启源Q05纯电续航里程（CLTC）有60km、125km两种版本，分别提供1150km、1215km的综合续航里程，百公里综合油耗（WLTC）分别为2.65L、1.33L。

记者观点：这次试驾的两台新鲜出炉的启源新作，各具卖点。长安启源A06作为一台紧凑型级别家轿，主打“轿跑”定位，在外观需要满足市场对个性、运动化的需求外，还要最大限度下让消费者节省钱包，同时不能失去操控快感的产品本色。看得出，为了打动现在“贪心”的年轻消费者，还是下了不少功夫。相比之下，启源Q05开起来的感觉丝滑、平顺，易于上手，整体风格偏向舒适家用路线，稳重感更加强烈。可以说，这两款尚未上市的新品，只要最终定价合理，将成为各自细分市场的搅局者。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：梁罗喆

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本文作者

梁罗喆

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南方都市报记者