那个力挺比亚迪的老头，走了
伯克希尔-哈撒韦公司公告称，当地时间11月28日上午，查理·芒格在美国加州一家医院离世。
芒格是沃伦·巴菲特挚友和商业伙伴、伯克希尔-哈撒韦董事会副主席，出生于1924年1月1日，享年99岁，离他的百岁生日仅有1个月。芒格与巴菲特对中国企业最知名的对比亚迪的投资。过去15年，芒格与巴菲特对比亚迪投资，并持续力挺，获得了30多倍的回报，被视为新的投资经典案例。
巴菲特在新闻稿中称，“如果没有查理的灵感、智慧和参与，伯克希尔-哈撒韦就不可能发展到今天的地位。”
而芒格也对比亚迪及其创始人王传福称赞有加，称自己是“比亚迪的大粉丝”，称王传福“是个天才”“各种天赋的集合体”和“狂热的人”。
投资比亚迪15年获得30多倍回报
芒格去世后，华尔街日报电子版首页刊发了封面报道，可见其在投资界的影响力。
有关芒格的故事，都离不开巴菲特。华尔街日报在最新文章中这样写道：查理·芒格是巴菲特最亲密的商业伙伴，也是他60年来最得力的助手。巴菲特给芒格起了个绰号——“爱唱反调的讨嫌鬼”，并表示伯克希尔“是按照查理的蓝图建立起来的”。
谈及巴菲特受到芒格的影响，前海开源基金首席经济学家杨德龙介绍，在认识芒格之前，巴菲特崇尚老师格雷厄姆的低估值的投资方法，也就是以比较低的价格买入普通的公司，等待价值回归。但是芒格认为要买好公司，宁愿以普通的价格买一个伟大的公司，也不要以伟大的价格买一个普通的公司，这成就了股神巴菲特一生的成就，正是与伟大的企业一起成长，伯克希尔-哈撒韦才成为市值最大的公司之一。在过去近60年的投资中，以年化20%左右的收益，实现了复利增长，累计净资产涨了近4万倍，创造了前无古人后无来者的投资回报。
芒格更像是巴菲特的影子一样形影不离，在巴菲特辉煌的投资生涯中一直伴随。有关伯克希尔-哈撒韦主导的投资比亚迪的故事，成为一段佳话。
根据比亚迪公告，2008年9月26日，伯克希尔-哈撒韦旗下附属公司MidAmerican Energy（中美能源控股公司）斥资2.3亿美元（约18亿港元）以每股8港元的价格，认购比亚迪H股2.25亿股。
此后近14年的时间中，比亚迪股价波动幅度较大，在2009年10月下旬至2011年10月下旬的跌幅甚至超逾80%，但是巴菲特和芒格依然坚定持有，一股未卖。在公开场合，芒格与巴菲特持续力挺比亚迪，芒格称赞王传福是“爱迪生和杰克韦尔奇的混合体”。巴菲特把王传福列为自己最欣赏的四位CEO之一。
在持有比亚迪近14年后，巴菲特选择落袋为安。8月30日，港交所披露显示，伯克希尔哈撒韦8月24日以约277.10港元/股的均价，出售133.10万股比亚迪H股，套现约3.69亿港元。本次减持后，巴菲特仍持有比亚迪约2.19亿股，占H股比例降至19.92%。按照8月24日减持价格277.10港元/股计算，不计分红派息，巴菲特在比亚迪股份这只股票上获得了33.64倍收益。
2023年11月1日消息，伯克希尔-哈撒韦披露了再次减持比亚迪H股。这是2022年8月24日首次减持以来，第13次披露巴菲特减持比亚迪，持股比例也从19.92%降至7.98%，减持数量已超六成。截至目前，伯克希尔-哈撒韦累计套现超66亿港元。
与巴菲特与芒格持续减持形成鲜明对比的是，比亚迪持续增长的业绩，10月30日，比亚迪披露了一份亮眼的三季报。
数据显示，比亚迪前三季度实现营业收入4222.75亿元，同比增长58%，实现净利润213.67亿元，同比增长130%，业绩保持高速增长态势；其中，第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，平均每天挣1.13亿元。
此前，比亚迪在业绩预告中表示，第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。
杨德龙认为，芒格主导的伯克希尔哈撒韦公司投资比亚迪，是一个巨大的成功案例。2008年，伯克希尔哈撒韦公司在比亚迪价格最低，而且是市场不看好的时候开始布局，因为芒格看好王传福，看好比亚迪的未来发展。经过13年获得累计30倍的巨大回报。而在比亚迪产生了泡沫的时候，伯克希尔哈撒韦公司又减持了接近一半，这也说明巴菲特和芒格都是看重企业未来，看企业本身的价值，而不被它价格短期的波动所影响，价格低的时候反而是买入的时候，但是如果说产生较大泡沫，如果估值高了也会去减持来获利了结，并不是不看好比亚迪的未来发展，所以这个是价值投资的根本的含义。
“比亚迪是个奇迹”“王传福是个天才”
回看今年10月30日，芒格曾罕见地现身热门商业播客节目Acquired的录制，谈到了他对比亚迪、苹果、特斯拉等众多知名企业的投资历程和独到见解，对中国、日本经济和投资的洞见，以及他对于未来的看法。
比亚迪汽车
在芒格看来，“比亚迪是个奇迹。那个家伙（王传福）每周工作70个小时而且智商超高。他能做到你做不到的事，他可以看着其他汽车制造商的零部件搞清楚如何制造它们。”
芒格称，自己可能是个比亚迪的大粉丝，“但我确定的是，当这家公司在赛道上疾驰时，我感到非常紧张。这家公司野心非常大。”“这就是让我紧张的原因。”
芒格称，每个公司都曾遭遇过很多麻烦和损失，它们（比亚迪）也遇到了可怕的麻烦，制造了错误类型的车辆，犯了很多错误。但幸运的是，比亚迪处于电动汽车行业的前沿。比亚迪的加速性能远超过其他品牌，使其比大多数汽车更有活力。
“我真的很喜欢比亚迪的电动汽车，在很多方面，它表现得更好。”芒格说起了比亚迪汽车的优势如数家珍，包含仰望汽车中的90度转弯。“90度转弯时，比亚迪汽车可以直接移动到对面的平行位置，然后就这样继续前进。轮胎转动90度并前进。如果一个车胎没气了，其他三个轮子依然可以工作，跑上一百英里。”
谈及对比亚迪的投资，芒格认为，比亚迪实际上是一家流动性较低的上市公司，他们的投资并非VC类型的。他认为，比亚迪非常积极地采取行动，像是将油门踩到底，全力以赴。“我们曾劝阻他们不要轻易进入汽车行业。比亚迪是通过收购一家破产的汽车公司，进入了汽车行业。我认为，这对他们而言是坟墓，为什么要做这件事呢。但他们没有听从建议，仍然继续行动。”
主持人问芒格，是什么吸引了你投资比亚迪？
“那个家伙（王传福）是个天才。他攻读了工程学博士学位，看一眼其他公司的零部件，就知道怎么制造，我从来没见过这样的人，他能做任何事情。”
“他是天生的工程师，并且擅长执行和解决问题，这非常重要。他是各种天赋的集合体，这非常有用。他在电动汽车领域解决了许多问题，包括电动机、加速和刹车等方面的技术挑战。”
芒格还将比亚迪与Elon的特斯拉相比较，认为王传福是一个狂热的人，痴迷于亲手制造产品，所以他更靠近一线。换句话说，王传福比马斯克更擅长制造。
来源：南方+
编辑：许乐
更多报道请看专题：“股神”老搭档查理·芒格去世
