12月4日，南都记者发现，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在了工信部的“车辆生产企业信用信息管理系统”中，目录序号为214号，注册地址为“安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢”，生产地址为“安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号”，公司法人代表为秦力洪。秦力洪为蔚来联合创始人、总裁。

能够入围工信部的“车辆生产企业信用信息管理系统”，说明车企将会拥有独立整车制造资质。 而“214”这一目录序号，对应的正是《道路机动车辆生产企业及产品》目录公告中的唯一身份。南都记者就此向蔚来方面求证，公司方面并未予以否认，但表示“暂时没有更多回应”。

值得一提的是，明天（12月5日），蔚来将公布其三季度业绩。

蔚来补齐最后一块“拼图”

今年10月，江淮汽车发布公告称，江淮汽车公告宣布，拟以挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。拟挂牌价为44.98亿元。

经确认，涉及的两家工厂实际上是江淮与蔚来合作的江淮蔚来先进制造基地和江淮蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和F2工厂。据南都记者了解，F1工厂主要负责ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等车型的生产，产能为每年30万辆；F2工厂主要负责ET5车型的生产。

如今，靴子落地，蔚来终于成为最早一批造车新势力中最后一个拿到造车资质的车企。据不完全梳理，2017年，威马汽车斥资11.8亿元收购了黄海汽车，进而取得了SUV和MPV的生产资质。此后，威马又收购了中顺汽车控股有限公司，并于次年将其生产资质迁移至位于温州的自家工厂。

2018年，拜腾汽车通过收购一汽华利获得了生产资质。理想汽车在2018年以6.5亿元的价格收购了力帆汽车100%的股权，从而取得了制造汽车的资质。

小鹏汽车则是通过收购广东福迪汽车获得了生产资质，零跑汽车同样是通过收购方式获得了生产资质，其收购标的是福建的新福达。而哪吒汽车则是通过自己的努力取得了生产资质。

蔚来此前选择的是和江淮汽车合作，由江淮汽车负责代工生产。如今，蔚来补齐了作为一家整车企业的最后一块“拼图”。

代工成本较高，获取资质可做借鉴？

最新的产销数据显示，11月份，蔚来共交付新车15959辆，同比增长12.6%，环比下降0.7%。1-11月累计销量142026辆，品牌累计销量431582辆。

最近一段时间，蔚来动作频频，相继与长安、吉利就换电业务开展合作协议。蔚来创始人、董事长李斌表示，经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。

在蔚来成立初期，李斌曾谈到他对代工模式的看法。李斌认为，作为创新型的公司，蔚来的资金和资源有限，合理地进行取舍非常重要。其次，江淮拥有成熟的生产制造经验，也愿意按照蔚来的工艺和流程标准执行，这是两全其美的事情。

但不容忽视的是，代工成本对于新能源车企而言负担不轻。蔚来财报显示，2018-2022年其分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿、4.41亿、5.32亿、7.15亿及11.27亿元。

有业界人士对此表示，蔚来获取资质的方式可以给后续的小米汽车作参考，“先有一定的产销做基础，再申请资质，合情合理。”目前来看，近期官宣造车的小米首款新能源车型SU7并未获得造车资质，这一车型申报的企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，实际上由北汽集团旗下公司代工生产。

采写：南都记者 赵唯佳 发自上海

编辑：甄芹

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赵唯佳

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