日前，在福田汽车生态创新大会上，福田汽车发布了超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V以及全系混动产品，展示出福田汽车践行“双碳”目标的成果。据了解，福田汽车2023年将新能源战略作为该公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，要成为世界一流新能源商用车企业。

在低碳技术的探索方面，福田汽车明确降碳路径及技术路线图，在新能源产品方面福田汽车将围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。在低碳制造方面，福田汽车推进分布式光伏发电，探索研究储能技术，通过绿色工艺制造、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。

会上，福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华介绍了福田汽车的“双碳”目标、“EPMES”双碳工程与降碳路线图，并发布了基于全新低碳材料玄武岩纤维打造的超级低碳卡车。鹿政华表示，福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年核心工厂碳中和、2050年实现全价值链碳中和。

                                      超级低碳卡车

总体来看，超级低碳卡车通过创新材料的应用，达到了理想的低碳减排效果。在电动化方面，超级低碳卡车通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，实现全生命周期减碳20.3吨，降碳比例24%。在材料方面，福田汽车运用了玄武岩材料以及绿钢材料。据透露，玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。在绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。而在轻量化方面，福田超级低碳卡车基于电车工况，通过采用热成形、高性能铝合金、结构优化设计、先进连接等轻量化技术手段，实现整车减重120Kg。按全生命周期（30万Km）计，可实现生命周期降碳1905Kg。在绿色制造方面，福田汽车通过系统节能降碳措施，可实现综合年降碳23.6万吨。

而作为福田汽车一款重要的轻客产品，自图雅诺问世以来，全球累计销量已超65万台。福田历时4年，耗资9.5亿元打造了高延展性、可持续生长的全新一代轻客图雅诺大V，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造出一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。全新一代图雅诺大V采用了“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，通过低滚阻轮胎以及优化后的低风阻设计搭配全新的超级三电技术，实现了整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲的优质特点，智能驾驶操控也达到L2级别。

                                        图雅诺大V

此外，本次大会还发布了混动技术FHS（FOTON Hybrid System）及全系混动产品。

依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，赋予了FHS全面的混合动力技术矩阵。福田汽车自主研发了混动系统控制器HCU技术，覆盖P2 、PS 、P13 、P12、增程等多个平台，相当于为混动整车装上了大脑。

现场亮相的福田汽车全系混动产品，包括基于FHS技术打造的福田汽车重、中、轻、微、皮卡、商务车等品类，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链等50多种细分场景，为市场提供了丰富的选择。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：梁罗喆

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