在2023年蔚来日上，蔚来汽车掌门人李斌又抛出金句：“行政旗舰从来都是技术旗舰 ！”随后亮相的蔚来ET9，自然成为了全场焦点。从李斌列举的一连串豪华品牌旗舰产品清单中，不难看出ET9要挑战谁。ET9现场公布了预售价为80万元，也是迄今为止蔚来旗下价格最高的产品，该车将于2025年一季度交付，现在已经接受预订。

贴上行政旗舰标签，ET9带来多项“首创”

既然定位于智能电动时代行政旗舰级产品，就要有足够的气场。官方数据显示，ET9采用创新的飞航车身设计，车长达到5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距为3250毫米。可见，该尺寸在它所处于的D级车竞品中也占据优势。而且，23英寸轮毂、790mm的轮胎直径、车身离地间隙200mm，这些参数都在同级中少见。

不过，外观大气之余，在一些人士看来，ET9溜背造型外观却与“行政商务”定位有点差异。

蔚来ET9继续采取了标志性的瞭望塔式传感器布局，除激光雷达、前视摄像头置于车顶外，还新增双侧广角激光雷达，以增强侧向感知。而且，首次搭载4D毫米波成像雷达，增加了前向感知能力。

李斌能为ET9贴上“行政旗舰”的标签，少不了要为该车创造前所未有的移动行政空间，以达到最懂新一代高端商务用户需求目的。

蔚来ET9采用了原生行政四座布局， 大大扩展了内部空间的纵向长度及横向宽度。前者达2049毫米，后者为1563 毫米。ET9首创贯穿前后排的“行政桥”，长度1.95米， 集成20 项创新子系统， 进一步提升了全车乘客交流和互动的效率。可360度调节的小桌板、可从零下2摄氏度到55摄氏度调节温度的智能冰箱，都出现在ET9里。当然，由于过分强调商务行政功能特性，家用车一些日常使用场景的便利性，不可避免地被淡化。

创新“黑科技”覆盖智驾、电池、补能多方面

除了ET9这款重磅产品压轴出场外，蔚来此次还“首发”了一大堆创新技术，都将应用于ET9身上。

随着神玑NX9031正式发布，蔚来想用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。它是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元NPU，更灵活高效地运行各类AI算法。此外，神玑NX9031能够以微秒级动态唤醒各子系统，带来更极致高效的智能驾驶体验。

而蔚来发布的“全域900V高压架构”，拥有925V整车最高电压及600kW峰值充电功率、765A峰值充电电流。在该高压架构下，采用了新一代900V高性能智能电驱平台。

此外，蔚来面向900V自研的46105大圆柱电芯和电池包，单颗电芯能量密度高达292Wh/kg，整包容量120kWh，超快充电池包充电倍率达到5C。900V超充快换补能体系，实现了5分钟充电续航增加255km的超充表现。

同时，蔚来现场发布的“SkyRide 天行底盘系统”，集成线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统，成为目前全球唯一全线控智能底盘系统，可以带来更高的操控精度和响应速度。而后轮转向角度最大可达8.3°，实现了最小10.9米的转弯直径。

作为全球首个集成式液压全主动悬架系统，首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，即使在复杂路况下，也能最大限度过滤车身产生的震动。

与此同时，蔚来正式发布第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。其中，第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%，并配备站顶光伏系统。第四代换电站得益于4颗英伟达Orin X芯片及6颗超广角激光雷达的助力，最快3分钟可以完成换电。

而蔚来640kW全液冷超快充桩，最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW，可智能实时分配站内充电功率。

截至“蔚来日”前，蔚来换电站已达到2309座，明年计划新增1000座；充电桩累计总数达20995根，明年计划再新增20000根，累计要达到41000根；加电路线也达到了71条，明年计划达到100条。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

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