云山珠水之间，一座宏伟的建筑终于揭开了神秘的面纱。今天，（12月26日）广州白云站，这座备受瞩目的车站，经过3年多的精心打造，正式与公众见面。

奥一新闻记者了解到，广州白云站采用“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房外形像一朵盛开的木棉花。在工程建设过程中，各参建单位广泛运用智能化、数字化建造技术，取得了一系列科技创新成果。自主研发了钢结构全生命周期管理平台，实现对10万余根钢构件的身份认证和全程追溯；应用18种智能机器人，优质高效完成焊接、地面整平、地库抹光等施工任务；采用光伏发电系统、自然照明系统、自然通风系统，可大幅节约建设投资和运营能耗，打造绿色建筑；建设了人性化、便捷化的旅客服务系统和覆盖全站的无障碍设施，可提供售票、问询、公安制证、快递、站内导航、重点旅客预约和急客临时改签等服务。

走进白云站的背后，有这样一群人，他们不畏艰苦，尽职履责，用传承履行着身上的责任，用理想浇灌着自己的信念，用担当彰显着时代的精神。他们的身影，是城市最美的风景线。

广州白云站外景图。

钟巧兰：坚持从旅客实际需求去优化设计

“建设一个新车站，要结合实际，将自己想象成一名旅客，去思考旅客进站乘车会遇到哪些问题。”钟巧兰这么说，也是这么做的。

钟巧兰原本是广州南车站佛山西车间副主任，她临危受命，接下了新建广州白云站的重任。

筹备前期，人员、物资、设备等条件都很紧张，面对一间间空荡荡的办公室和如火如荼建设中的站房，作为广州白云站客运车间主任的她陷入了沉思：“先要行动起来，罗马也不是一天建成的。”她快速理清现有条件，从办公环境、协调沟通等方面着手，有条不紊地投入工作。

钟巧兰工作图。通讯员供图。

为快速熟悉广州白云站情况，钟巧兰常常深入建设工地，对着设计蓝图和效果图钻研，与现场一一比对，掌握广州白云站的每一处细节，多年的客运和新站建设经验使她快速地发现问题所在。

钟巧兰理清责任单位，自学有关建筑、材料、设计、设备等方面的专业知识，有灵感后与建设单位商议整改方案是否可行。在确定可行之后，再与建设单位一起落实。大家常常打趣地说钟主任现在已经算一个合格的设计师和建筑师了。

“给我印象最深的是上水和吸污，上水和吸污是车站工作中最重要环节之一，这关系着车上旅客饮水和卫生间这两个基础的需求保障。”钟巧兰介绍道，“白云站原设计中上水吸污设备没有覆盖全部股道，不能满足现代化车站的高标准要求。”发现这个问题后，她多次组织设计和设备部门开会讨论。

“我们要坚持一个原则，就是从旅客实际使用的角度出发，我们开站前期做的所有工作就是围绕着服务旅客展开的，旅客在车上可以喝到一口热水，我们做再多的工作都是值得的。”钟巧兰说。

最终，未预留区域重新规划安装位置，上水和吸污设备全面升级，增加了智能监测功能，可以在车站指挥中心监控实时工作状态。

今天，广州白云站正式投入运营。在临近投入运营的前一个月。钟巧兰全力以赴，主动牺牲周末时间全身心投入工作，协调跟进站房内每一处细节。钟巧兰表示，未来，她将继续秉承全心全意为旅客服务的理念，不断提高服务质量，优化服务水平，提升旅客乘车满意度和舒适感。

高峰：守得云开见“木棉”

白云站的建设耗时三年之多，这个过程中，来自四面八方的人们汇聚于此，有人短暂停留，有人则选择在广州扎根，广铁集团站房建设指挥部工程三部副主任高峰正是坚守者之一。

作为一名铁路建设工程师，高峰自2009年毕业加入广铁集团以来，一直坚守在铁路建设一线。他见证了湛江西站、茂名站的崛起，也亲身参与了广州白云站的建设。

面对技术要求极高、各类检查繁多的白云站，高峰并没有退缩。为了节约工期、绿色降造，高峰和团队首创了叠合板和预应力抗拔桩新工艺。装修阶段，高峰带领着团队夜以继日地修改和完善设计方案，“这里还可以做得更好”，成了他嘴上常说的话。

作为全国具有代表性的站城融合大型交通枢纽，白云站的体量和超高标准都使得建设工期非常紧张。为了协调各方的施工工作，保证工程顺利进行。高峰每周日下午组织碰头会，这一坚持就是一年多。此外，高峰还带领团队蹲在一线解决问题，以确保节点按时完成。在遇到钢柱标高等问题时，高峰和团队不眠不休地研究解决方案，最终确定了标高和上盖盖板形式，保证了施工的顺利进行。

3年多来，高峰全身心投入白云站的建设中，几乎没有离开过广州。每天早7晚10地工作，甚至连续几个晚上不回家检查各种工作细节都是常有的事。时间就是金钱，时间就是效率，高峰说：“这3年多甚至都没时间好好和家人吃过一顿饭。”

作为新一代的铁路建设者，高峰和他的团队与日月星光为伍、云山珠水做伴，见证着白云站这朵钢铁木棉从含苞到盛放的过程。

采写：奥一新闻记者 王倩 刘婕

通讯员：李飞白 吴天龙 莫崇杰 雷斌

编辑：王倩

本文作者

王倩

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南方都市报记者