2023年销量“成绩单”公布后，作为一家兼有自主品牌、合资品牌的大型汽车集团，长安汽车旗下自主品牌继续挑起大梁。合资板块虽有起色，但全年累计销量仍未实现正增长。而在新能源领域，深蓝汽车表现先抑后扬，阿维塔目标完成率不到30%。

自主品牌销量超200万辆，占比再创新高

1月9日晚间，长安汽车公布了2023年12月份产销快报以及全年销量成绩单。12月，该公司共生产汽车25.822万辆，同比增长4.55%；累计销售汽车21.5089万辆，同比减少15.91%。去年1-12月，长安汽车累计销量为255.31万辆，同比增长8.82%。其中，自主品牌销量209.78万辆，同比增长11.91%；自主乘用车销量为159.70万辆，同比增长14.86%；自主品牌海外销量23.63万辆，同比增长39.23%。12月，长安汽车自主品牌新能源销量5.94万辆，同比增长31.27%；1-12月累计销量47.40万辆，同比增长74.77%。

阿维塔目标完成率不到三成

目前，长安汽车在新能源领域已经形成了长安自主插混、长安启源、深蓝汽车和阿维塔等子品牌组成的产品矩阵，全面覆盖10万-40万元级别的市场。根据深蓝汽车公布的2023年12月及2023年全年销量数据来看，2023年12月该品牌交付新车18338辆，环比增长13.5%，2023年全年累计销量为13.69万辆。其中，深蓝SL03实现交付突破10万辆。根据规划，深蓝汽车在2024年的年销量目标为45万辆，后期还将推出2款新车型。长安启源方面，2023年累计销量突破4万辆，12月订单破万，实现交付6926辆。

相比之下，年销量目标定为10万辆的阿维塔，虽然去年12月交付了6106台新车，实现历史新高，但2023年累计销量仅为2.77万辆，全年目标完成率不到三成。而在接近年底，阿维塔持续的人事调动，固然可以看得出长安汽车对该品牌的重视程度，但同样说明了阿维塔销量距离目标落差太大的尴尬现状。

合资板块销量仍未实现正增长

合资板块年底冲量收到明显效果。其中，长安福特上月销量达到2.81万辆，同比上涨47.16%；长安马自达销量为11.03万辆，同比上涨73.07%。但全年累计销量均未能摆脱负增长，前者去年累计销量为23.31万辆，同比下降7.13％；后者去年累计销量为8.87万辆，同比下降14.77％。在国内自主品牌已经在新能源车领域不断卷出新高度的时候，无论是长安福特还是长安马自达，新能源车型的市场接受度仍然不如人意。2024款福特电马、长安马自达CX-50行也HEV已分别于广州车展亮相和正式上市，但它们能否迅速找到“存在感”，仍然要打个问号。

泰国生产基地动工，深蓝“双子星”进军海外

出海方面，长安汽车在2023年上海车展上，正式发布海外战略“海纳百川”计划，按下出海“快进键”。根据长安汽车的规划，2024年将要进入东盟和欧洲两大重点区域市场。到2030年，长安汽车将推出不少于60款全球产品，并制定了欧洲市场销量突破30万辆的目标。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣指出，南美洲和中东区域仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品，打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品。2023年11月，长安汽车泰国基地动工，成为该品牌首个海外生产基地正式奠基。其后，深蓝汽车S07、L07迎来泰国上市。朱华荣表示，到2030年，长安汽车计划要实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：梁罗喆

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